Dorna Sports執行長Carmelo Ezpeleta認為，現任MotoGP主辦方正在與KTM就一份2027年開始的新五年合約展開討論。
隨著奧地利車廠KTM逐漸走出財務危機，但在MotoGP的未來依然令人感到擔憂。
上個月該公司在與債權人的一次關鍵性投票中勝出，重組計畫獲得批准，KTM目前只需要償還22億歐元其中的百分之20。
12月隨著一場債權人聽證會結束，KTM也根據成本節約措施提出的「計畫」退出MotoGP的議題。
但KTM賽車運動主管Pit Beierer在該品牌於2025年的MotoGP發表會上談到，KTM已經處於2027年引擎開發階段，850c.c.引擎的計畫已經開始。
在接受外媒採訪時，Carmelo Ezpeleta談到Dorna正在與KTM協商一份新協議，該協議將讓KTM得以在2026年結束合約周期之後持續留在MotoGP。
「我很擔心，因為我不喜歡車隊陷入這種窘境。」Carmelo Ezpeleta談到。
「但我對於KTM持續參加比賽保持樂觀，我們正在與KTM進行協商，新合約將於2027年持續到2031年。」
其他車廠也對於KTM的蓄留寶達支持，APRILIA的Massimo Rivola在先前的談話中也提到，MotoGP也必須從這次KTM的事件中學到經驗，系列賽的成本必須要做好妥善控制。
Carmelo Ezpeleta也同時談到，2024年賽季實施的特許資格優惠制度，該制度旨在幫助陷入困境的HONDA與YAMAHA提升競爭力。
在經歷了凍劑測試與HONDA在上周末的泰國分站中取得強勢開局之後，很明顯特許優惠制度得到了效果。
Carmelo Ezpeleta並不認為目前日系車廠會馬上超越歐系車廠，但「確實會越來越接近」。
「是的，即便可能還需要一段時間，但HONDA的進步確實有目共睹，但目前DUCATI與APRILIA非常強大，KTM也在很高的水準，所以日系車廠還有一段路要走。」
「但確實會越來越接近的。」
