隨著自動變速與半自動變速摩托車市場的發展，越來越多騎士選擇省去離合器與換檔的麻煩。然而，目前除了速克達，市面上的自排摩托車大多仍使用電子控制的手動變速箱，而非 CVT。這次 CFMoto 申請了一項新專利，展示了一款 搭載 CVT（無段變速系統）的並列雙缸引擎，這或許會為摩托車市場帶來新的變革。
過去 CVT 曾出現在大型摩托車上，例如 Aprilia Mana 的 V 型雙缸引擎，但這項技術始終無法像在速克達或 ATV 市場一樣普及。然而，如今市場上已有不少騎士願意接受自動變速，選擇 Yamaha Y-AMT、Honda E-Cletch 這類半自動變速系統。這讓 CFMoto 認為，或許現在是 CVT 進一步發展的時機。
這具新引擎採用了 CVT 皮帶傳動，並透過軸傳動輸出動力，機構原理與 ATV 車款相似。CVT 透過兩個可變滑輪來調整速比，其中一個滑輪連接引擎並經由離心式離合器驅動，另一個則透過斜齒輪連結軸傳動，最終將動力輸出至車輪雖然該專利顯示這具引擎與 ATV 的設計相似，但文件中明確指出該動力系統是為摩托車而開發的。
更值得注意的是，這具並列雙缸引擎並非 CFMoto 目前的現有產品，採用了 DOHC（雙頂置凸輪軸）設計，並且在進氣凸輪軸上裝有疑似 可變氣門正時（VVT） 的裝置，可能具備更好的低速扭力輸出與燃油效率。
雖然 CFMoto 尚未推出搭載 CVT 的雙缸摩托車，但中國品牌 Regal Raptor（力帆）已經開發了一款使用 CFMoto 引擎的 CVT 摩托車。不過，該車款採用的是來自 CForce 1000 ATV 的 963c.c. V 型雙缸引擎，輸出約 71 匹馬力，並搭載在一款造型獨特、車重約 355 公斤的車型上。以這樣的規格來看，這台車應該更偏向巡航用途，而非強調運動性能。
CFMoto 這次的新專利，是否代表未來市場會迎來更多搭載 CVT 的大排量摩托車？這或許會是一場變速技術的革新，值得持續關注！
