今年的MotoGP開季以來，DUCATI Desmosedici GP25賽車就始終處在一個奇怪的狀態──與GP24版本並沒有完全分開，但也沒有完全一致，如果你要說這算是GP24.5，似乎也是合情合理。
2025年的Desmo GP25在泰國正賽前就已經被取消了，最明顯的改動在於引擎、車架底盤與空力套件。
「你很難在完美之上更進一步」Michael Laverty談到，「GP24近乎完美，制動、過彎、加速，這是過去任何二輪賽車都辦不到的境界。」
「Gigi Dall'Igna很喜歡挑戰極限，他喜歡冒險，在冬季測試中他也確實這麼做了，DUCATI改的車架、引擎、搖臂與起跑裝置。」
「他們嘗試改進整個套件，也確實得到一些成效，從Marquez在GP25車上已經逐漸具有領導地位就可略知一二。」
「DUCATI確實降低了引擎的規格，讓新版本的引擎更接近舊的GP24。」
但最大的變化還是車手的改變──Marc Marquez的到來。
「我注意到Marc Marquez有一些個人小偏好，當他過去在HONDA車隊時，他所使用的後碟盤都相當大，但在DUCATI車上，尺寸就回到正常大小，儘管馬力超過300匹，但Desmo並不是一匹脫韁野馬，Desmo GP對車手相當友善。」
「Marquez的車上有一些有趣的小偏好，例如前煞車桿，Marquez是使用雙指制動，所以他會把拉桿裁掉一部份，這也是為了在用力制動的時間裡不要讓拉桿觸碰到無名指與小指。」
「這是Marquez喜歡的小東西，他喜歡制動的咬合感，看他與Francesco Bagnaia的比賽，Marquez對於Desmo GP的制動特性已經很熟悉了，我也同時注意到Marquez習慣用的前叉長度跟Bagnaia有些不同，但這些當然是個人喜好。」
「2025年的GP25在起跑裝置上又更進步，起跑裝置是一種半自動的機構，車手需要在直線啟動，入彎不用考慮調整。」
「這帶來的變化就是賽車在加速時，後輪就像是直接加速車那樣緊緊貼在地上，並且在過彎加速時會有更快的速度。」
「這就是DUCATI的優勢，將300匹馬力完整釋放到地面，並且同時控制後輪的磨耗。」
