位在德州奧斯汀的Circuit of the Americas（COTA）賽道，本週末將第十二次舉辦GP大獎賽。事實上，自2013年以來，COTA 一直是頂級摩托車賽事的舉辦地點，僅在2020年因COVID-19疫情停辦一年。在本站比賽，倍耐力確認將採用與阿根廷站相同的輪胎供應方案，也就是目前通路也可購得的倍耐力市售胎款，這一站將為Moto2™ 和Moto3™ 的提供軟質和中軟膠料的前、胎。
● 每種輪胎可選用方案的供應數量也與上一站相同保持不變：每位車手將有8條輪胎可用於4條光頭胎方案（前、後胎各2條），以及5條前胎和6條後胎用於濕地。去年，在Moto2™ 賽事，幾乎所有車手都選擇以軟質的SC0後胎，搭配中軟SC2前胎出賽。在Moto3™，後胎採用了軟質SC1或 中軟SC2這兩個選擇，前胎則是中軟SC2最廣爲車手喜愛。
● 由於這條賽道的所在區域的典型黏土土質特性，會隨著不同季節潮濕與乾燥的交替膨脹與收縮，導致賽道路面出現凹陷並造成顛簸，因此賽道鋪面需要經常性的重鋪工程。基於此因素，近期賽道方已針對第19彎與第2彎之間的整個路段（包括起跑/終點直道）以及第11彎到第12彎之間最長的直線路段（長達1200公尺）進行了賽道重鋪工程。
倍耐力摩托車輪胎賽事總監GIORGIO BARBIER本站策略
『標準規格膠料對應美國站賽事是最合適的選擇』
「在 COTA，我們已經跟 Moto2™ 和 Moto3™ 車手們在2024年進行過比賽，當時比賽是辦在四月中旬，所以，今年的氣溫可能會略低一些。如果氣溫特別低，可能會對輪胎的耗損帶來負面影響，但仍在可控範圍內。上個賽季，我們看到標準規格供應方案（就是一般通路都可購買得到得市售常規輪胎）就可有出色的表現，讓車手都能夠刷新場地單圈紀錄、最佳比賽單圈，以及2個級別的正賽總時間，因此我們認為這是對應這條賽道最合適的輪胎供應方案。賽道的部分路段，主要是包含大直線路段已經重鋪，改善原本因土質造成的顛簸和坑洞，但重鋪工程對於這條賽道已是定期的例行作業，因此應該不會帶來任何意外。在今年賽季的前2場比賽中，車手們的速度極快，並刷新了賽道紀錄，這讓我們十分期待車手們能否在Austin繼續延續這一優異表現。」（更多本站供應的輪胎方案請參考附件圖表。）
