你以為 4 月 1 日才會看到這種東西？抱歉讓你失望，這不是愚人節玩笑，而是江蘇永樂新能源電動車公司（YongLE New Energy EV Co.）的正經之作——YongLE Risheng CG，一台搭載太陽能板與風力渦輪機的混合能源摩托車，宛如《瘋狂麥斯》裡的環保版載具直接駛進現實。
從外觀看，這輛車看起來像是 Honda CG125 被送去綠能健身營報到，出來後長出了一頂太陽能小屋和一根風力發電機，硬是把「風火輪」重新定義。據官方資料，這台車搭載 250W 的太陽能板、72V/10A 的風能控制器，能將自然能源儲存到 72V 30Ah 的鋰鐵電池中，還附帶 LCD 螢幕跟三段變速，看起來真有那麼一回事。
YongLE CG 的極速約為 60 km/h，巡航距離為 80-120 公里，而光靠風與太陽則可行駛超過 50 公里。這表現或許比不上現今主流電動機車，但你得承認：「我這車不用充電站，靠天吃電」這句話，光是講出來就夠拉風了；當然，它也可以透過家用電插頭充電，68 小時充飽，一樣能上路，絕不讓你風停太陽藏就卡在路邊。
整體來看，YongLE CG 的規格雖然不像高階電動重機那樣炫技，但也絕非紙老虎。它配備 1500W 的馬達，輸出雖不驚人，但在城市通勤中已足敷使用。變速系統則是三速手排，讓騎士在低中速之間仍可有操作的樂趣；而整車車重為 133 公斤，對於一台搭載風力渦輪與太陽能板的車來說，這數字算是出奇地輕盈。
煞車方面，前後皆採用碟煞設計，提供基本且實用的制動力，搭配前伸縮式前叉與後雙槍油壓避震器，不敢說能征服越野地形，但跑個市區坑洞、爬上小坡依舊沒問題。輪胎尺寸則為前 1.75-17、後 3.0-17，還是無內胎設計，兼顧便利與安全。
至於它的爬坡能力，根據官方數據，最大爬升角度可達 15 度。換句話說，雖然無法挑戰阿爾卑斯山脈，但來點通勤日常的上坡橋段，也不至於心虛。總結來說，這台車的規格非常「接地氣」，沒有浮誇炫技，卻也不失為一台認真對待環保與日常使用的好奇之作。
這車的真實運作狀況，目前除了型錄跟專利圖之外，我們沒看到實際騎乘影片，也沒有被拍到在路上跑。不過對一台立志靠天騎天下的車來說，存在本身就已經很有趣了。
根據 YongLE 官方說法，該品牌旗下車款大多針對中國市場，雖然有一台三輪貨車版本「風馳160」打算外銷，但 CG 是否會出現在其他國家，目前尚未明朗。不過，這類「自行發電」概念，未來搞不好會出現在綠能政策導向強烈的市場，就連台灣這種地窄人稠、天天有風有太陽的地方，也可能成為它的試驗場。
雖然我們不敢保證它能在蘇花公路上全靠風太陽順利攻彎，但如果你曾夢想過騎著一台靠老天吃飯的機車四處跑，那 YongLE CG 絕對是你心中那台不可能的夢想車。它不是最快，不是最帥，但絕對是最離經叛道、最對得起氣候變遷話題的一台「神奇車種」。
