BMW R 1250 R 的傳承終於迎來新篇章，迎接的是更有力、更銳利、更具性能氣息的 2026 R 1300 R。這台新世代街車不只是例行更新，而是從內到外全面革新的進化！
整體車身造型也比以往更銳利、更有肌肉感。車頭採用家族風格的橫條式 LED 頭燈，結合流線化側導風孔與肌肉線條油箱，使整車看起來不再是休旅風濃厚的街車，而是正港的性能街霸。尾部則簡潔俐落，搭配新設計的鋁合金輪圈與對應的短尾排氣管，視覺重心下移，帶來更濃厚的戰鬥氣息。
新款 R 1300 R 延續了自家暢銷的 R 1300 GS 所搭載的全新 1300c.c. 水冷水平對臥雙缸引擎，最大馬力來到 145 匹（106.8 kW）@ 7750 rpm，最大扭力則為 149 Nm @ 6500 rpm，紅線區域來到 9000 rpm。比起過去的 R 1250 R，不僅輸出提升，騎乘感受也更運動、更直接。
為了搭配這具新心臟，BMW 為 R 1300 R 打造了一副全新壓製鋼板主車架，副車架則為鋁合金鑄造。前懸吊為 47mm 倒立式前叉，後方則是經典 EVO Paralever 單搖臂結構，包含軸傳動系統；配上前 310mm 雙碟 Brembo 徑向四活塞卡鉗與後 285mm 碟盤，戰鬥力可謂全面升級。
輪圈採中空輻條設計，據稱能減輕約 1.36 公斤的簧下重量，強化操控反應。標準版為被動避震，車主也可選配 DSA 電子半主動避震系統，除了可調阻尼與預載外，更具備可調彈簧係數的前叉——這可是 BMW 首次將此機制導入正立式避震。
電控系統方面，R 1300 R 配備 6.5 吋 TFT 彩色儀表，支援藍牙與 BMW 專屬聯網系統；還能選配轉向輔助燈、自動換檔系統 ASA（Automated Shift Assistant）、雷達定速與前碰撞警示。DSA 避震系統更能根據不同騎乘模式自動切換阻尼設定，甚至具備停車撐車輔助功能。
騎乘姿勢方面，BMW 將握把下移、腳踏後移，創造更向前傾的運動化姿勢，同時保持長途舒適性。把手可翻轉安裝以提供不同高度，腳踏也有選配四段式調整機構，還可選購各式高度與加熱座墊。
BMW 為這款肌肉街車準備了四種風格版本。入門車型搭配黑色前叉與不鏽鋼排氣管，外型沉穩低調。若升級至「Exclusive」版本，則換上暗色鍍鉻排氣管與引擎下擾流。
想要更具侵略性可考慮「Performance」車型，不僅前叉鍍金、還標配運動化避震與 DTC-Shift 滑移控制系統，並搭配 CNC 鋁合金把手與腳踏。最後則是頂規「Option 719 Kilauea」版本，融合一系列專屬高階配件與 719 系列專屬鋁合金輪圈，造型與細節都堪稱藝術品。
雖然引擎、變速箱與輪圈都有瘦身，整車濕重依然維持在 239 公斤，但性能數據依然可圈可點，原廠公布 0-100km/h 加速僅需 3.4 秒，極速突破 200 km/h；BMW 又一次成功地將經典街車風格融合最先進科技，為喜歡操控、性能與德系質感的騎士們，帶來全新的選擇。無論是想週末熱血一波，或是通勤騎得從容優雅，這匹新世代 R 1300 R 都能完美勝任！
