這才叫全能旅行車！試駕全新 Škoda Superb Combi SportPlus 運動旗艦

Škoda 旗下旗艦車款 Superb Combi 迎來全面大改款，第四代車型於 2025 年正式在台亮相。此次改款不僅帶來全新車體外觀與動力升級，更導入大量科技與設計細節革新，本站這次也為各位體驗高質感運動型男 SportPlus 運動化車型。無論是造型、配備還是行路表現，都展現 Škoda 進一步挑戰德系中大型豪華旅行車市場與年輕族群的企圖。

前衛車頭＋黑化套件，風格更銳利
第四代車頭造型經過重新設計，整體視覺更具科技感與力量感，搭載最新 Matrix LED 2.0 智慧複眼頭燈系統，具備遠光遮蔽與動態追焦功能，比起改款前作動更細緻，結合冰晶箭矢造型的日行燈與直立式進氣導流孔，不僅提升辨識度，也兼顧照明效率與空氣力學表現。水箱護罩改採新式空力優化格柵，搭配鍍鉻立體 Škoda 廠徽與八角形輪廓下氣壩，整體更顯旗艦氣勢。

車尾部分，Superb 採用大型擾流尾翼與 C 型 LED 尾燈組設計，導入 3D 晶體燈條結構與序列式方向燈效果，結合全新 Škoda 字樣，視覺感受俐落且具層次。為強化美觀與整體流線感，全車排氣尾管亦採用隱藏式設計。

此次導入台灣的 SportPlus 車型在外觀細節上全面黑化，包括水箱護罩、車窗框、車尾字體、保桿飾條與行李架皆換上黑色塗裝，整體風格更具動感。車高降低 15mm，並標配專屬 19 吋 TORCULAR 雙色切削鋁圈。這些運動化外觀設定也與性能設定形成呼應。

行李箱 +30L 空間更實用，0.25 Cd風阻 挑戰電動車
在車身尺碼方面，第四代 Superb 較上代車型在多處明顯成長，車長增加 40mm，頭部空間提升 7mm，行李廂容積也增加 30 公升，達 690L 至最大 1,920L。其空氣力學優化亦大幅提升，風阻係數壓低至僅 0.25 Cd，為同級中最優水準，有效降低風切噪音與油耗。

科技與豪華內裝並進，自定義操控旋鈕超加分
SportPlus 版本內裝則以豪華與運動兼備為主軸，大改款亮點包含搭載 13 吋中央懸浮式觸控螢幕與 10 吋數位儀表，結合 SportLine / SportPlus 專屬 UI 介面，讓駕駛介面科技感十足。這組  13 吋中央懸浮式觸控螢幕也具有自定義功能鍵功能，整體顯示也相當清晰，相當加分。

下方控制按鈕也如同近期的 Škoda 車款，換上可自定義的實體旋鈕功能，在科技自由度與實體按鍵實用性上取得完美平衡，筆者自己相當喜歡這套操作介面的設計理念，也確實相當實用。

按摩座椅＋德製音響，舒適度全面升級
儀表板與門板大量採用 Suedia 類麂皮與碳纖維紋理飾板，黑色車內頂蓬與金屬防滑踏板則進一步強化駕馭氣息。座椅方面，Superb 導入 AGR 認證的人體工學 Ergo 深層按摩座椅，具備 8 向電動調整與三組記憶功能，同時搭載腿托伸縮與按摩機能，提供多達 8 種模式、5 段時間與 3 種力道，堪稱長途行駛的終極舒適配備。

試駕車款更搭載後座舒適套件，包含一條暖心的小毛毯，還有超級實用的頭枕固定裝置，讓後座乘客不會在熟睡時搖頭晃腦，完整展現旗艦車款風範！

音響系統方面，Superb 配備來自德國的頂級品牌 Canton 環繞音響，包含 13 支揚聲器與 1 支重低音喇叭，搭配 16 聲道擴大機，總輸出功率達 725W，帶來沉浸式聽覺體驗，堪稱同級標竿。

265hp 高輸出動力、DCC Plus 電子懸吊 旗艦車款也可以壞
動力系統方面，台灣市場導入的 Superb 搭載最新 2.0 TSI 渦輪增壓四缸引擎，提供兩種輸出版本。標準動力可輸出 204 匹馬力與 32.7 公斤米扭力，較前代提升 14hp。高性能版（本次試駕動力）則輸出 265 匹最大馬力與 40.0 公斤米扭力，在 5,000 至 6,500rpm 間爆發，加速表現更為強勁，並同步導入多項機械強化，包括全新高壓燃油噴嘴、低摩擦活塞與整合式排氣歧管，提升熱效率與動力輸出表現。

此外，全車系搭載升級版 DCC Plus 主動式電子懸吊系統，可依照駕駛模式調整阻尼特性（15 段可調），提供 Comfort、Normal、Sport、Eco 與 Individual 五種駕駛模式，能兼顧舒適性與操控精度。系統可進一步自訂轉向、避震、動力輸出與空調邏輯，讓每位駕駛都能設定出屬於自己的駕馭節奏。

安靜、有感、靈活、好玩！
實際上路後，新一代 Superb 的整體駕乘體驗展現出與前代截然不同的進化感。首先，隔音表現讓人印象深刻，四片車窗全面採用雙層玻璃設計，無論在高速巡航或市區通勤，外界噪音都被隔絕得相當徹底，營造出如高級房車般的靜謐氛圍。甚至在加速時，由於隔音過於優異，反而讓原本飽滿的動力輸出少了點熱血聲浪，對喜歡機械感受的駕駛者而言略顯克制。

懸吊設定則是另一亮點。在 Comfort 模式下，DCC Plus 系統提供柔和但不軟爛的阻尼表現，路面碎震能有效吸收，同時仍保有一定的底盤回饋與轉向樂趣。對於從日系中大型車升級的車主而言，這樣的駕馭質感會有明顯落差，整體更貼地、更紮實，也比 SUV 類型車型在過彎時帶來更少的側傾與漂浮感。

而在 Sport 模式下，懸吊阻尼變得緊實，路感傳遞更為清晰，讓駕駛者更能掌握車身動態。方向盤設定則維持一貫歐系車的靈敏特性，轉向輕盈卻不失準確，配合全新底盤架構與四驅系統，讓 Superb 在連續彎路中展現出超乎尺碼的靈活表現。與 SUV 相比，Superb 不僅操控樂趣更勝一籌，對於喜歡「駕駛感」的車主來說，無須在空間與動態表現之間妥協，兩者兼得。

結語來看，全新第四代 Škoda Superb Combi 在車室空間、科技配備、舒適性與性能表現上，都帶來顯著進化。尤其 SportPlus 車型整合運動化懸吊、按摩座椅、Canton 音響與全新外觀設計，在家庭用途與個人駕馭之間，找到恰如其分的旗艦定位。Škoda 再次展現德系工藝與高性價比兼具的實力，這款新世代旅行旗艦，值得台灣市場高度關注。