中國品牌小米Xiaomi近日再度顛覆汽車市場的想像。在眾所矚目的德國紐柏林賽道Nürburgring，這家以手機聞名的科技公司用旗下首款電動性能轎車SU7 Ultra寫下了歷史。這輛量產版本的三馬達純電轎跑以7:04.957的官方圈速打破紀錄，不僅成為該賽道目前最快的量產電動車，更以極具性價比的價格，擊敗了Porsche保時捷Taycan Turbo GT和Rimac Nevera。
這次創下紀錄的並非去年那輛進行賽道測試、經過輕量化與空氣力學升級的SU7原型車（當時圈速為6:46.874），而是搭上選配賽道套件的量產版本SU7 Ultra。雖然比原型慢了18秒，但其成績依然壓倒了全球最具代表性的電動高性能車，包括保時捷Taycan Turbo GT的7:07.55，以及被譽為電動超跑代表的Rimac Nevera（7:05.298）。這項成就不只是時間上的超越，更是品牌工程技術與量產車實力的證明。
雖然小米並未公開此次駕駛者的身分，但確認該車為量產標準車型，僅搭配官方提供的Track Pack賽道套件，這意味著其性能在不改變結構的情況下就足以達到如此表現。SU7 Ultra的動力來源為三馬達架構，綜合輸出達1,548 hp與180.6 kg-m的扭力，極速可達350 km/h，在這次紐柏林賽道的實測影片中，也成功跑出345 km/h的直線速度表現，距離極限僅差一步。這輛車的實測影片也已被官方紐柏林賽道與 YouTube 頻道認可與收錄，證明其圈速的真實性與合法性。
有趣的是，SU7 Ultra並非每位車主交車時都能立即使用全部1,548匹馬力。預設狀態下，車輛僅提供900 hp的標準動力輸出，若想解鎖「全輸出模式」，駕駛者必須通過小米認可賽道的「合格圈速」挑戰。車輛透過內建系統記錄成績，驗證駕駛技術是否足以駕馭如此高功率的輸出。這種設計不僅強化安全性，也提升了產品與駕駛之間的互動層次。小米執行長雷軍強調，這次紀錄並非終點，而是該品牌長期佈局高性能電動車市場的起點。他表示：「未來SU7的賽道表現還將進一步提升。」在他看來，小米造車不只是手機品牌的延伸，而是對智慧駕駛、電動化與品牌質感的全面重塑。
若說性能令人震撼，那SU7 Ultra的價格更是顛覆傳統性能車邏輯。在中國市場，這款頂級電動性能轎車的建議售價為529,900人民幣（約台幣218萬元），不僅遠低於保時捷Taycan Turbo GT（當地售價1,998,000人民幣，約台幣821.9萬元），更是Rimac Nevera售價的十分之一甚至更少。這意味著，消費者能以一輛中階電動車的預算，享有Hypercar級別的加速與極速表現。對電動車未來發展而言，小米SU7 Ultra可能已成為一個轉捩點，它不只是中國製造的象徵，更可能是平價性能革命的開端。
