如果APRILIA在今年上半季未能獲得足夠的積分，在本周末的MotoGP Brno分站之後，這家義大利車廠可能會跌至特許系統中的最低排名。
根據2024年賽季引進的修訂條款，車廠將會根據積分來做分級制度的依據。
車廠分為A、B、C、D四個等級，最高等級的A級車隊將會受到多項限制，同時也將根據等級按比例釋出更多相對應的優惠。
這是根據場上獲得的分數相對於最高積分的百分比來做決定的。
第一種是根據上賽季的最告積分來確定新賽季的車廠排名，在今年上半季則進行重新評估，因此，在Brno分站結束之後，積分分級制度將會進入到重新計算的階段，APRILIA是唯一一支有可能從C級降到D級的車廠。
假設APRILIA能在Brno分站中拿到10分的積分，那這家義大利車廠將會在下半賽季繼續跟KTM同樣被設定為C級車廠，如果沒辦法獲得10分，APRILIA將會與YAMAHA、HONDA同樣被分到D級，但也會相對應的獲得更多優惠，最重要的是，一旦APRILIA到了D級分級，引擎開發將不受到限制，同時也獲得季內廠隊車手進行私人測試的資格。
從2026年賽季開始，C級以上的車廠將會面臨到引擎凍結開發的制約，這是在2027年850c.c.制度轉換之前進行的成本節約政策。
但APRILIA執行長Massmo Rivola預計APRILIA將會持續待在C級，但又同時表明「不太在意」排名下降的問題。
「目前我們並不關注這些情況，重點還是在於分站的表現內容。」
「所以，我的預期是維持現狀，但顯然目前情況並非如此，那麼如果降級的話也是會對未來有一些好處，但我們不太在意這些，我們只聚焦在提升性能上。」
