本周末的奧地利分站將會是繼泰國Buri Ram賽道以來，2025年賽季被Brembo評比為制動等級6/6最高難度的賽事。
Red Bull Ring賽道全長4.348公里，擁有11個彎道，包含五個重煞區與三個中等要求的制動區，負責整個MotoGP賽是制動系統的Brembo聲稱，在Red Bull Ring每位車手的制動時間長達29秒，約佔整個比賽距離的三分之一，在28圈的正賽當中，車手施加在煞車拉桿上的累積負載也高達1.1公噸。
最嚴苛的制動點在四號彎，車手需要在短短的5.2秒內，在246公尺的距離之類從301公里的時速銳減到81公里，並且對煞車拉桿施加高達5.3公斤的力道。
減速度達到1.5G的峰值，煞車油壓達到11.3 bar，碳碟的溫度也會攀升到630度C，因此，Red Bull Ring賽道上毫無疑問的會需要安裝到現行規則中允許的最大355mm前輪碟盤。
自從2016年重返MotoG賽程以來，DUCATI已經贏得了13場比賽中的11場，包含了衝刺賽在內。
值得一提的是在Red Bull Ring上使用拇指制動器似乎也成為了一種顯學，這來自於2022年在Misano分站後選擇退役的Andrea Dovizioso在現役期間使用這組套件而產生了顯著影響。
Dovi當初使用拇指煞車原因在於他在車身最大傾角時，很難使用傳統的踩式煞車，隨著MotoGP賽事中的賽車傾斜角度不斷的增加，近年來也越來越多車手相繼使用拇指煞車的套件選項。
