Casey Stoner擔心MotoGP 2027年的新技術規則可能會讓現在已經很困難的超車進攻，變得更加困難... ...
1000 c.c.引擎問世15年之後，2027年的改革制度包含了調降至850c.c.的動力裝置，取消行駛高度調整裝置以及重新對空力套件的尺寸進行規範。
同時，機體總重量也將從157公斤下修至153公斤。
由於目前極速表現已經完全超越了賽道硬體緩衝區的保護功能，這些改變的目的在於暫時延緩賽車的極端發展，同時也希望為車手帶來更多技術層面的影響力。
Casey Stoner：「方向是錯的！」
但長期以來，MotoGP的空氣動力學以及電控輔助設備都被Casey Stoner有所批判，這位澳洲傳奇車手也認為，2027年的改制方向是「錯誤的」。
「賽車變得更輕，代表煞車將會縮短，」Stoner談到，「賽車的極速降低，因為沒有車身高度裝置，所以煞車點更短，可以進攻的超車區域也更小，賽車依然會有空力套件，並且新版本的賽車可能會以更高的彎速行駛，在這同時機體本身的重量又更輕，所以這代表了尾流效應會更加明顯。」
「因此，新版本的賽車依然會面臨到穩定性的挑戰，與當跑在其他賽車後方時管理自身輪胎溫度的問題。」
「我不理解為什麼沒有人發現問題──賽會朝這個方向賣出的每一步都是錯誤的。」
MotoGP車廠已同意至少在2025年11月17日之前不針對850c.c.引擎搭載的新版本賽車進行賽道測試。
