APRILIA MotoGP車隊負責人Paolo Bonora認為，RS-GP在引擎煞車的改進上幫助了這家義大利車廠在原本弱勢的賽道上變得更有競爭力。
多年來，RS-GP在快速且流暢的賽道上一直表現得很優秀，迄今為止，包含了阿根廷的Rio Hondo、美國的COTA以及Barcelona、Silverstone等賽道上贏得了五場分站。
儘管這項優勢依然存在，但最近一場的Red Bull Ring賽事結果也表明了即便在強調Stop & Go性能的賽道佈局中，RS-GP依然能夠有長足的進步。
Marco Bezzecchi在奧地利分站拿到了排位賽的桿位，並且在賽事中多數時間都居於領先地位，最終拿到第三。而在Balaton Park中，排位第二、正賽第三的成績也同樣出色。
Bonora認為，APRILIA對於RS-GP的改進重點在於針對引擎煞車的改善，讓賽車在彎中轉向前的初始制動階段能更加強勁。
「當然，我們更加喜歡節奏快速流暢的賽道，」Bonora在接受訪談時說，「我們的賽車多年以來都是針對特定的賽道佈局而做出設計，但現在看來，自從Red Bull Ring以來，我們也可以在這種賽道風格中找到一些有趣的東西，特別像是電控系統，我們透過引擎煞車來避免後輪鎖死。」
「我們在這個階段做了很多努力，因為在加速階段，一旦我們解決了賽車的穩定問題，關鍵就會在賽車進行強烈制動的區域中能夠有多強，特別是在初期制動的力度上。」
「在初期制動時間點，如果能夠改善，你就能夠得到更多優勢，別忘了，在那個階段你如果能保護好自己的位子，其他人就很難擊敗你。」
這一點在Balaton Park的比賽中顯而易見，在第八圈Bezzecchi在一號彎與五號彎的重煞區兩度守住了後方Marc Marquez的強烈攻勢。
APRILIA目前繼續守住積分第二的位子，不過在匈牙利分站之後，KTM的Pedro Acosta拿到亞軍，目前KTM車隊僅僅落後13分。
