美國丹佛發明家 David Henson 最近公開一項極具爭議性的創新輪胎設計——SurfacePlan「推進式輪胎」，主打用線性活塞直接推地前進，完全跳過引擎、傳動軸與變速箱，試圖重新定義車輛驅動方式。
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這款輪胎取消傳統輻條，改以數十根橡膠頭活塞取代，活塞可透過電力、液壓或氣壓驅動，從輪胎側壁向地面伸出，直接施力推動車輛。Henson 稱這套「poke-to-drive」系統具備 AI 控制能力，可實現更少的機械零件、更輕的車體、更佳的抓地力，甚至可編程的胎面結構。他預估整車重量可因此減少 50–75%。
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雖然構想大膽，但技術挑戰也不少。首先，活塞施力方向非水平，而是斜向下，可能導致輪胎浮起、降低抓地力。其次，活塞需穿透橡膠胎面，長期暴露於泥沙與水氣中，密封與耐用性堪憂。若活塞卡住或損壞，整輪可能失效，維修成本也難以預估。
此外，若每輪需配置 50–100 根活塞，電力或液壓系統的負擔將極大，等於用一堆管線與壓縮機取代原本的引擎與馬達。高轉速下的離心力、非懸吊重量與結構複雜度也都是潛在問題。
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目前 SurfacePlan 尚未進入實體原型階段，僅為概念設計與初步專利，Henson 正透過 Wefunder 平台尋求群眾募資，希望能找到合適應用場景與技術合作夥伴。
