對於許多本格派的本田車迷來說，HONDA這個品牌的偉大之處，往往不是那些動輒兩百匹馬力的公升級猛獸，而是源自於上個世紀60年代，那些在小排氣量賽事中以極致工藝輾壓對手的精密機械。最近在國知名拍賣網站Iconic Motorbikes上，出現了一輛令人瞠目結舌的收藏品，一輛還躺在原廠木箱內、從未落地的2004年Honda Dream CB50R，這輛車目前位於比利時，正在等待一位口袋夠深且充滿本田魂的買家帶它回家。
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重點整理
車輛為2004年出廠的Honda Dream CB50R，全新未拆封狀態。
該車款是為了向1962年的傳奇賽車RC110致敬而生。
搭載50c.c.四行程引擎，最大馬力7bhp，配備六速變速箱。
全車重量僅約70公斤，無啟動馬達與腳發桿，需推發啟動。
目前開價為2.1萬美元，折合新台幣約68萬元。
談到HONDA的賽車歷史，大家腦海中或許會立刻浮現NSR500或是CBR1000RR Fireblade這類不僅速度快、更是科技結晶的代表作。但別忘了，本田宗一郎當年的賽車夢，其實是從50c.c.這個級距開始萌芽的。這輛2004年推出的Dream CB50R，正是為了致敬1962年的RC110賽車而打造的現代復刻版。
當年這輛車雖然名義上是向經典致敬，但本田工程師可沒有把它做成單純的樣子貨，而是注入了滿滿的HRC賽道基因，讓它成為一輛名副其實的工廠賽車。
這輛車最迷人的地方在於其機械結構的純粹美感。它搭載了一具精緻的四行程單缸引擎，雖然最大馬力帳面上只有7bhp，但在搭配密齒比的六速變速箱後，這顆引擎的高轉延伸性絕對能讓你嘴角上揚。更重要的是，根據Iconic Motorbikes的資料顯示，這輛車為了極致輕量化，全車重量控制在驚人的70公斤左右。
為了達成這個目標，它省略了電動啟動馬達，甚至連腳發桿都沒有，意味著想要發動這台機器，你必須採用最原始也最硬派的方式——推發。這種設計完全展現了它純種賽車的定位，畢竟在賽道上，沒有人在乎便利性，只有圈速才是真理。
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既然是針對收藏家與賽道愛好者設計，這輛Dream CB50R自然也沒有配備里程表，畢竟它的價值不是用來通勤買菜，而是用來在封閉場地內享受高轉速的樂趣，或者是像現在這樣，被當作一件精美的工業藝術品收藏起來。
拍賣方特別強調，這輛車完全維持出廠狀態，甚至連輪胎都還是當年原廠配車的普利司通輪胎，雖然經過了20年的歲月，這些橡膠大概已經硬化到不適合實際騎乘，但對於追求「原汁原味」的收藏家來說，這才是最完美的狀態。
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目前這輛時光膠囊般的Dream CB50R開價高達21,000美元，換算台幣大約是68萬元左右。這個價格或許能買到一輛配備電控滿載的現代紅牌重機，但對於深愛JDM文化與本田賽車歷史的玩家而言，擁有一輛全新未拆封、由HRC部門監修的傳奇小跑車，那種心靈上的滿足感恐怕不是馬力數據可以衡量的。
如果你真的把它買回家，隨車甚至還能填寫表格向日本HRC訂購額外的零件，不過老實說，誰捨得把這輛還在木箱裡的藝術品拆開來騎呢？
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