CFMoto 春風動力這幾年在國際賽事上的耕耘大家有目共睹，就在上個月的米蘭車展（EICMA）中，除了那台引起轟動的 V4 引擎仿賽概念車之外，其實現場還躲著一台同樣殺氣騰騰的狠角色，那就是以旗下三缸運動街車為基礎所打造的 675NK GP 概念車，這可不是單純換換貼紙的特仕版，而是真正把好料全往車上塞的賽道機器，展現了他們進軍高性能街車市場的野心。
重點整理
基於市售版三缸 675NK 打造，最大馬力維持在 93.9 bhp 水準。
懸吊系統全面升級，換裝前後全可調 Öhlins 避震器。
制動採用 Brembo GP4 輻射卡鉗搭配碳纖維碟盤散熱蓋。
配備封閉式後輪框（Solid Wheel）、單座蓋與競技用麂皮坐墊。
外觀採用向 GP 賽車致敬的藍粉配色塗裝，並搭載 Akrapovič 排氣系統。
這台概念車的基礎，源自於英國售價 6,499 英鎊的市售版 675NK，動力核心是一具與 675SR-R 仿賽共用的並列三缸引擎，在 11,000 轉時能爆發出約 93.9 bhp 的最大馬力，8,250 轉時則提供約 70 Nm 的扭力峰值。
雖然動力數據與市售版維持一致，但這台 GP 概念車的精髓在於其底盤與周邊配備的全面競技化，原廠標配的 KYB 懸吊已經被視為相當不錯的配置，但在這台概念車上，CFMoto 直接將規格拉滿，換上了競技等級的 Öhlins 避震系統。
仔細看這組懸吊配置，前叉採用了低調肅殺的黑色內管，後避震則能看到標誌性的金色掛瓶與位於副車架右側的預載調整旋鈕，光是這組金筷子與後避震，就讓整台車的戰鬥氣息提升了好幾個檔次。為了對應賽道上激烈的操駕，車把上方還加裝了一組手動可調的防甩頭，這對於抑制出彎大補油門時可能產生的龍頭晃動至關重要，也顯示出這台車不僅僅是為了好看，而是真的考慮到了極限操駕的需求。
制動系統方面同樣令人流口水，原本的配置已經升級為賽道等級的 Brembo GP4 輻射卡鉗，並且非常講究地加上了碳纖維前碟盤散熱蓋，這通常是在頂級賽事中為了維持煞車效能穩定的配置。輪胎部分自然選用了 Pirelli Diablo Supercorsa 惡魔胎，搭配車把上的 Brembo 直推總泵與 Domino 快速油門座，這一系列的改裝清單，完全就是許多改裝車友夢寐以求的終極型態。
外觀設計更是這台車的一大亮點，全車披上了靈感來自 Aspar Team 賽車的淺藍與粉紅配色塗裝，油箱上大面積的亮黑烤漆與粉色線條交織，視覺效果非常搶眼。
視線往後移，你會發現這台車最「緊繃」的地方在於後輪，它捨棄了傳統的輻條框，改用了一組全封閉式的實心輪框，這種設計能有效降低亂流，通常只會在計時賽車或特定的 GP 賽車上看到，坐墊部分則換上了藍色麂皮材質的單座設定，搭配高聳的單座蓋，營造出極致的競技氛圍。
排氣系統方面，右側腳踏下方可以看到一組 Akrapovič 的底排尾段，雖然視覺上非常戰鬥，但從車身另一側依然能看到巨大的金屬便當盒（集氣箱），這意味著這並非一組全段直通的賽道管，比較像是為了符合賽車美學而做的尾段修飾。
不過，這絲毫不影響 675NK GP 概念車所傳達的強烈訊息：CFMoto 已經不滿足於製造高 CP 值的通勤工具，他們正試圖透過這些高規格的概念車，向全球車迷證明他們有能力打造出讓人口水直流的高性能玩具。雖然這目前還是一台概念車，但如果未來能以此規格推出 SP 版本，相信絕對會讓同級距的歐洲對手感到不少壓力。
