電動車雖然快，但總被本格派車迷詬病少了點「靈魂」？Lexus 顯然聽到了這份渴望。在全新的 2026 年式 RZ 車系中，Lexus 不僅調整了編成，更推出了一款讓性能迷眼睛為之一亮的頂級版本——RZ 550e F SPORT。這不僅僅是貼上銘牌的運動版，而是從動力、底盤到駕馭樂趣的全面進化。
2026 年式 Lexus RZ 建議售價
RZ 500e 豪華版：215萬
RZ 500e 旗艦版：235萬
RZ 500e F SPORT：255萬
【2026 年式 Lexus RZ 改款重點速報】
動力升級： 前後馬達升級，綜效馬力提升至 408 ps（550e F SPORT），零百加速僅需 4.4 秒 。
熱血駕馭： 首度導入 M-Mode 模擬手排功能，重現換檔頓挫與引擎聲浪 。
續航升級： 換裝全新 76.96 kWh 大容量鋰電池，續航里程提升約 17%（470km） 。
科技操控： 搭載 Steer-by-Wire 線控轉向技術，無傳統機械連結。
極致充電： DC 快充系統升級水冷散熱，大幅縮短充電等待時間 。
暴力美學：408 匹馬力的貼背快感
如果說過去的 RZ 450e 是優雅的紳士，那全新的 RZ 550e F SPORT 就是脫下西裝的運動員 。工程團隊這次徹底釋放了電能潛力，透過將前、後軸的馬達輸出功率同步升級至 227 ps，讓系統綜效馬力一舉推升至 408 ps 的驚人水準，遠超 500e 版本的 380 ps 。這股強大的動力直接反映在加速表現上，0 到 100 km/h 加速從原本的 5.3 秒縮短至 4.4 秒 。配合 DIRECT4 電子四驅系統細膩的前後扭力分配，這台車在直線加速時能提供令人手心冒汗的強烈貼背感，展現出純電猛獸該有的姿態 。
黑科技注入：找回「換檔」的感動
本次改款最令人津津樂道的，莫過於專為 F SPORT 版本開發的 M-Mode 模擬手排功能 。為了打破電動車單速行駛的乏味感，Lexus 導入了模擬燃油車換檔的互動機制 。透過專屬的 ASC 動力聲浪控制系統，結合馬達輸出與煞車控制的精密配合，當駕駛撥動換檔撥片進行「降檔」時，車輛會模擬出引擎煞車的頓挫感與聲浪。
而在「拉轉」加速時，則會有動力湧現的聽覺與體感回饋，甚至拉到儀表模擬的紅線區時，車輛還會斷油無法加速，傳承變速箱的駕駛印象 。這項功能讓聲音不再只是單純的電子音效，而是真正改變了車輛加減速的節奏，讓駕駛在開車過程中多了幾分樂趣與特殊感受。
續航與充電：告別里程焦慮的進化
性能變強的同時，續航力也迎來了顯著提升 。26 年式 RZ 全面換上了全新一代的鋰電池組，容量從原本的 71.4 kWh 提升至 76.96 kWh，這讓 WLTC 預估續航里程提升了約 17%，來到 450 至 470 公里的水準 。除了跑得更遠，充電效率的優化更是關鍵。Lexus 針對 DC 快充系統進行了改良，將繼電器周邊升級為水冷式散熱結構 。這項改變意味著在快充過程中，電池能更長時間維持在高功率充電狀態，大幅縮短了 10% 至 80% 的充電等待時間，對於長途旅行的車主來說，絕對是最有感的實用升級 。
操控進化：線控轉向與底盤強化
在這次試駕的 F SPORT 車型上，我們見到了先進的 Steer-by-Wire (STRBW) 線控轉向技術 。這項技術移除了方向盤與輪胎間的機械連結，改由電子訊號傳遞指令，帶來了極具未來感的操控體驗 。最顯著的優勢在於可變的轉向比例，在低速迴轉或停車時，方向盤轉動角度極小（約 ±200 度），雙手無須離開方向盤即可完成大角度轉向；同時，系統能有效過濾掉崎嶇路面傳來的不必要震動，只保留給駕駛者需要的路面資訊，提升高速巡航的穩定性與信心 。
最受矚目的莫過於駕駛手握的「運動化造型方向盤」，受惠於線控轉向帶來更小的左右圈數（各半圈）實際用起來並不會有雙手打架的狀況產生，幾乎不需要習慣的時間就可以立刻上手，自己的車可以有這種類似 F1 的方向盤，應該沒人不愛吧？
此外，底盤部分透過雷射螺旋焊接（LSW）與結構膠的增加，大幅提升了車體剛性，F SPORT 車型更追加了專屬的車身拉桿與運動化阻尼調校，確保在激進操駕時擁有優異的動態支撐性 。
內裝質感：Lexus 式的細膩款待
座艙內，RZ 維持了 Lexus 一貫的高水準與細膩款待 。新款的可變色全景天窗經過改良，電子霧化功能啟動時的顏色更深，能有效阻隔陽光熱源，這在台灣炎熱的夏天絕對是救贖 。在材質運用上，旗艦版門飾板採用了 Ultrasuede 麂皮材質，並加上雷射雕刻紋理，在光影下呈現出極具層次感的視覺效果；而 F SPORT 版本則擁有專屬的運動化座椅與湛藍縫線，營造出強烈的戰鬥氛圍，讓每一次入座都充滿儀式感 。
底盤動態 穩如泰山，手排模式樂趣十足
在操控部分，首先Lexus 的檔位模擬功能，這套系統真的「很好玩」！它不只是單純播放音效，而是從動力輸出特性上進行模擬。在低轉速時，你會感受到類似燃油車與變速箱的加速遲滯感。
RZ 550e F SPORT 展現了極高的成熟度。拜底盤下方的電池組帶來的低重心所賜，加上 F SPORT 專屬的跑車化懸吊阻尼設定，整台車開起來相當穩定。
即便是在連續彎道中快速變換重心，它也不會出現傳統高重心休旅車那種令人不安的左右晃動感（Wobble）。有如 F1 的方向盤設計加上左右只有半圈的轉向表現，在控制上更是有如打電動般從容，車身動態緊緻且受控，懸吊在支撐性與舒適性之間取得了不錯的平衡。
全新的 2026 年式 Lexus RZ，不只是一次簡單的年式更新，更像是 Lexus 對於「純電駕馭樂趣」的一次火力展示。如果你曾經因為電動車缺乏互動感而猶豫，那麼擁有 408 匹馬力、又能模擬手排換檔樂趣的 RZ 550e F SPORT，或許就是那台能讓你同時擁抱未來科技與熱血靈魂的解答。
