全球汽車產業迎來重大轉折！歐盟委員會今日正式發布最新的「汽車方案（Automotive Package）」，針對原定 2035 年實施的「禁售燃油車」政策進行了大幅度的務實修正。這項被視為向現實妥協的「髮夾彎」，確認了內燃機引擎將不會在 2035 年完全消失。
燃油車死裡逃生：目標從 100% 降至 90%
根據新規，2035 年的新車減排目標不再是絕對的「100% 零排放」，而是下修為 「90% 排放減少」。歐盟明確指出，剩餘的 10% 碳排量若能透過使用電子燃料（e-fuels）、生物燃料或歐盟製低碳鋼來進行抵銷，車輛即可合規。這意味著插電式油電（PHEV）、輕油電（Mild Hybrids） 甚至是傳統內燃機車輛，在 2035 年後仍擁有一線生機，不再獨尊純電車與氫能車。
給車廠喘息空間：碳權借貸與貨車標準放寬
除了放眼未來，歐盟也針對眼前的 2030 年目標給予車廠更多彈性：
貨車減排下修： 考量商用車轉型不易，2030 年貨車（Van）減排目標從 50% 調降至 40%。
碳權儲蓄與借貸： 允許車廠在 2030-2032 年間彈性調配碳排放額度，避免因短期未達標而面臨鉅額罰款。
抗衡中國：保護主義抬頭
為了提升歐洲車廠競爭力並對抗中國廉價電動車，新政還祭出了保護措施。針對長度在 4.2 公尺以下的歐盟製小型電動車，將給予「超級積分」獎勵；同時投入 18 億歐元資金，強化歐洲在地的電池供應鏈，試圖在轉型陣痛期中，保住歐洲汽車工業的根基。
