MW M 部門全面邁向電動化的時代已近在眼前。經過多年技術開發，BMW 已確認旗下首款 Neue Klasse 世代的 M 性能車將於 2027 年登場，而這款車正是車迷高度關注的電動 M3。目前 BMW 尚未正式為這輛原型車定名，無論是「Electric M3」或「i3 M」都未獲官方確認。不過從 Neue Klasse 世代的產品命名邏輯來看，「i3 M」被視為較有可能的正式名稱。
電動 M3 的技術核心，來自 BMW 第六代 Neue Klasse 電動平台，也是未來所有電動 M 車款的基礎。動力配置採用極具話題性的四馬達架構，前軸與後軸各配置雙馬達，其中後輪左右輪皆由獨立馬達直接驅動。每具馬達皆搭配專屬齒輪箱與逆變器，能針對每個車輪進行即時、精準的動力與扭力控制。BMW M 表示，這樣的設定將創造出過去從未實現過的駕駛感受。
雖然原廠尚未公開實際輸出數據，但 BMW 也並未否認，未來 Neue Klasse M 電動車款有機會達到四位數馬力等級，顯示其性能定位仍將站在品牌金字塔頂端。電力來源方面，電動 M3 將搭載容量約 100 kWh 的電池組，採用 BMW 最新世代的圓柱型電芯設計。原廠特別強調，這組電池並非僅以續航為導向，而是為了承受長時間高負荷駕駛與賽道使用所開發。同時，為了抵銷電動化帶來的重量負擔，BMW M 也在車體結構中導入天然纖維等輕量化材料，兼顧性能與永續理念。
在駕駛設定上，BMW M 也刻意保留傳統 M 車迷最重視的元素。電動 M3 的前軸可在特定模式下完全解耦，使車輛轉為純後輪驅動，不僅能滿足操控取向的駕駛需求，也有助於提升日常行駛時的能源效率與續航表現。為了彌補電動車缺乏引擎聲浪與換檔節奏的情感落差，BMW M 亦計畫在 Neue Klasse 電動 M 車系中導入模擬換檔機制與專屬聲浪設計，概念與 Hyundai Ioniq 5 N 的作法相似，藉此強化駕駛參與感，讓電動性能車依然具備令人熱血沸騰的情緒張力。
隨著 2027 年的正式發表逐漸接近，BMW 電動 M3 不僅象徵 M 品牌的轉型關鍵，也將成為性能車進入電動時代後，是否仍能保有靈魂的重要指標。
