KTM 的經營權大地震終於塵埃落定，正式迎來了「印度時代」。官方於 2026 年 1 月 16 日宣布，母公司 Pierer Mobility AG 正式更名為 Bajaj Mobility AG，並將啟動新一波裁員計畫，預計削減 500 個職位。
這次的更名具有極大的象徵意義，不僅拿掉了前老闆 Stefan Pierer 的名字，更直接冠上了印度合作夥伴 Bajaj Auto 的名號。這也宣告了 KTM 這家奧地利車廠，正式進入由印度資方主導的新篇章。 隨著經營權轉移，精簡人事成為首要任務。KTM AG 的員工數已從一年前的 5,310 人銳減至 2025 年底的 3,794 人，而最新的這波 500 人裁員名單，將主要鎖定在中高階管理層與受薪職員。
為了讓公司在破產重組後活下去，Bajaj Mobility AG 採取了激進的「瘦身」策略。在過去一年內，他們已經大刀闊斧地砍掉了非核心業務：
出售 MV Agusta：結束了短暫的聯姻。
剝離 X-Bow 跑車部門：專注回二輪本業。
終止 CFMoto 歐洲代理：與春風動力的合作關係生變。
關閉自行車/電動自行車部門：全面退出腳踏車市場。
外界推測，在印度資方的主導下，未來 KTM 可能會將更多產線移往海外（如印度或東南亞）以降低成本，甚至可能縮減龐大的賽事預算與利潤較低的車型。
雖然 2025 年的財報慘烈，營收腰斬近 46%（約 10 億歐元），銷量也下滑 28% 至 20.9 萬台。但好消息是，經過一整年的「清庫存」大作戰，KTM 成功削減了超過 10 萬台的庫存車，且 2025 下半年的銷量比起上半年強彈了 60%。
隨著體質調整與庫存水位的正常化，Bajaj Mobility AG 宣稱最壞的情況已經過去，並為 2026 年的營運打下了基礎。至於這家奧地利橘色大軍在印度人的帶領下會走向何方？1 月 29 日即將公布的完整財報將是下一個觀察重點。
