對於老本田車迷來說，1980 年代的 CB750F Bol d'Or 不只是台重機，那是一種時代的象徵。雖然 2026 年新款 CB1000F 已經自帶濃厚的復古味，但日本改裝名門 PLOT 顯然覺得還不夠硬核。他們直接祭出了「時光機」等級的改裝方案，把現代性能與 80 年代的賽道浪漫強行揉合，這台 Concept 概念車一現身，瞬間讓那些嫌新車不夠「JDM」的玩家集體失聲。
重點整理
復刻 Bol d'Or 魂： 破天荒移植 CB750FC Integra 原廠大型整流罩，完美重現 1981 年限量 150 台的傳奇外觀。
舒適與操控兼顧： 換裝 EFFEX Easy Fit Bar Plus 把手與 GEL-ZAB S 加厚凝膠座墊，針對長途騎乘痛點進行有感升級。
科技配備整合： 圓形導航 Beeline Moto 2 巧妙嵌入，在不破壞經典美感的前提下提供現代化的便利功能。
跨界零件補強： 搭載與 BABYFACE 合作開發的專屬腳踏後移與防倒球，目前已在官網展開市販化意願調查。
消失的整流罩回歸！Integra 靈魂重現
PLOT 這回最讓媒體與車迷瘋狂的舉動，莫過於那具巨大的半整流罩，他們並非隨便訂製一組現代造型，而是直接找來 1982 年 CB750FC Integra 的原廠部品，透過 PLOT 研發的專屬支架硬生生地將其「掛」在 CB1000F 上。
最神的地方在於，他們成功將 CB1000F 那顆現代圓形 LED 頭燈完美塞進這具老罩子裡，搭配 MRA 復刻的燻黑風鏡，那種屬於 80 年代全整流罩重機的霸氣視覺，在 2026 年的車架上竟然毫無違和感。
為了重現當年「Bol d'Or 2」的精神，PLOT 甚至在引擎兩側比照當年的配置加入了側擾流罩與腿部護板，雖然現代引擎水箱與管路更加複雜，但 PLOT 透過精準的支架設計避開了散熱死角，讓這台 CB1000F 遠看就像是一台從 80 年代耐久賽場直接穿越過來的工廠賽車，視覺張力直接拉滿。
針對大排量痛點改良：坐得下、把好控、導航強
除了視覺上的衝擊，PLOT 作為日本改裝界的「機能派」，對騎乘感受的調教也相當專業，針對 CB1000F 原廠較為直立的把手設定，PLOT 換上了自家的 EFFEX Easy Fit Bar Plus，這把手微調了向後拉回的角度，讓騎士在大型整流罩內能有更自在的掌控感。
座墊部分則是進行了大幅度的改造，不僅做了削薄處理來改善足著性，更在內部埋入了長途旅行神物 GEL-ZAB S 凝膠墊，徹底解決了復古座墊外型與舒適度難以兩全的難題。
此外，PLOT 也展現了對科技配備的整合能力，在那個充滿機械美感的整流罩內側，他們沒有裝上突兀的手機架，而是巧妙地鑲嵌了一台 Beeline Moto 2 小型智慧導航，這款極簡風格的圓形導航器與老車風格完美融合，甚至看起來就像是當年的改裝三環表之一。
腳踏部分則找來知名大廠 BABYFACE 合作，推出帶有精緻切削紋路的倒角腳踏，目前這套腳踏與防倒球套件都在 PLOT 官網進行商品化前的市場調查，相信離正式開賣已經不遠了。
