喜歡 CP4 那種狂暴拉轉聲浪與獨特動力曲線的車友們，可以先把眼淚收起來了！雖然現行款 MT-10 因為沒跟上 Euro5+ 環保法規，目前在歐洲只能進入「倒數清庫存」模式，讓不少人擔心這款當家「扭力大師」會就此走入歷史。
但好消息來了！Yamaha 歐洲總裁親口向外媒MCN證實：「MT-10 只是暫時缺席，它一定會回來！」回顧 2022 年改款時，MT-10 就已經導入了六軸 IMU 與彎道 ABS，提供精準的路感與安心的循跡介入。未來的回歸，除了動力心臟會進化得更環保、更強悍外，電控系統勢必也會再次升級，確保你在每一次壓彎與開油時，都能感受到那種「大師級」的操控快感。想體驗最純粹的十字曲軸暴力美學？再給這台超級街車一點時間！
Fabio Quartararo以YAMAHA廠隊車手之姿，在2025年賽季拿下YAMAHA車隊車手第一，並且距離第二的Jack Miller高出了八名之譜。Jack Miller曾多次擊敗Fabio Quartararo，並且在六廠紛戰中成為YAMAHA成績最好的車手，其中也包含了YZR-M1 使用Inline 4最後一場在Valencia分站的演出。
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只要是YAMAHA車系被冠上SP代號，就是頂級性能的代名詞，以往最令人印象深刻的就是早期的YAMAHA R1 SP，雖如今已經被 R1M所取代，但SP可沒有就此消失，而是被應用在其他車款，如最受矚目的運動街車MT-10今年便推出SP版本，而且是鎖定高端性能玩家而來。
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榮登我們2016年文章點閱率冠軍的機械惡獸YAMAHA MT-10 ，官方已經將此車放進他們最新的紙模型系列當中，從零件圖看來難度不低，但完成品的精緻度非常高，簡直喚起了你我心中的模型魂....
