當文藝復興時期的雕刻大師米開朗基羅面對大理石時，他曾說過，雕刻不過是把困在石頭裡的生命解放出來，這種在不完美中尋求永恆的「未完成（non-finito）」美學，通常只會出現在羅浮宮或佛羅倫薩的石板路上。
你很難想像，這種充滿神聖感的藝術語彙，居然會跟一台在羅馬街頭載著上班族、後座還掛著兩大包超市生鮮的速克達產生交集，但本質上，優秀的工業設計與偉大的藝術品其實分享著同一個靈魂：用最克制的線條，達成最長久的陪伴。
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Honda 為慶祝旗下歐洲都會移動主力 SH125i 問世 25 週年，攜手義大利雕刻家與在地工廠推出結合藝術與永續的特別企劃 。
義大利雕刻家 Filippo Tincolini 以單一天然大理石刻劃出 1:1 的「Hanami（花見）」雕塑，融合米開朗基羅的「未完成」美學與日本櫻花意象 。
Honda 義大利 Atessa 工廠工程師打造「SH125i Marmo」概念車，採用可回收壓克力樹脂重現大理石紋理，並免除傳統烤漆製程以減少碳排放 。
官方同步推出三部曲系列紀錄影片，深入探討工藝、工業設計、材料創新與永續製造的對話 。
自 2001 年起，SH125i 就一直是 Honda 位於義大利阿泰薩（Atessa）工廠的當家主力，在過去的四分之一世紀裡，這台大腳速克達在歐洲錯綜複雜的古老巷弄間，扮演了不可或缺的移動核心角色，雖然歷經了數個世代的演進，但正如優秀的機械不需花哨的武裝，SH125i 始終維持著極具辨識度的家族設計語彙，在實用價值中淬鍊出獨特的情感連結。
Honda 義大利分公司總經理 Marcello Vinciguerra 就直言，正是這種機能性的純粹與視覺上的堅持，才讓 SH 成為無可取代的視覺標竿，對此，SH125i 的設計師 Giovanni Dovis 也補充道，這款速克達當初的設計靈感，某種程度上確實受到了文藝復興時期雕刻大師的啟發，強調極其流暢且富有肌肉感的線條，用純粹與簡潔的張力吸引騎士。
於是，這場跨越時空的對話在義大利雕刻家 Filippo Tincolini 的手中實體化，誕生了名為「Hanami（花見）」的 1:1 大理石雕塑，這件作品是由一整塊沉重、冰冷的大理石中手工鑿刻而成；特別的是，Tincolini 並非單純複製一台車，而是致敬了米開朗基羅著名的「未完成（non-finito）」手法。
車頭與前輪優雅地從粗糙的原石中破繭而出，其餘車身則依然封印在石塊之中，彷彿在形體剛誕生的那一瞬間被按按下暫停鍵，在細節處，細緻的日本櫻花圖騰沿著車頭整流罩、前叉與輪圈漫延開來，當自然光線灑在手工打磨的石材表面時，將原本屬於街道的流動感，凝結成永恆的視覺驚奇 。
如果說大理石雕塑是對歷史工藝的致敬，那麼同場登場的「SH125i Marmo」概念車，就是 Atessa 工廠工程師對未來的機械偏執，工程師拋棄了傳統的工法，改用具備高度衝擊與耐刮特性的可回收壓克力樹脂來製作車殼。
他們在製造初期就將色彩與特殊紋理直接融入原料中進行模具射出，精準地重現了天然大理石的深邃感與不規則脈絡，這項技術最具革命性的地方在於，它完全免除了傳統生產線上的烤漆塗裝程序，這意味著工廠不再需要運作高耗能的烤漆爐，不僅成功將烘烤溫度降低了約 50°C，還能大幅削減製程中的二氧化碳排放與廢棄物，展現了循環經濟的實際可能。
這種從製造端發起的創新，正是 Honda 走向低碳製造的重要一步，根據產品創新主管 Sebastiano Cerrone 的說法，Atessa 生產工廠不僅熱衷於材料研發，更在日常營運中落實環保，包含推行員工共乘，並裝設太陽能發電系統，其潔淨能源已佔去年工廠總用電量的 14%，這場融合了傳統大理石雕刻、前瞻永續材料與三部曲紀錄影片的 25 週年企劃，成功證明了一台日常通勤的速克達，只要設計足夠克制、純粹且禁得起時間考驗，它就具備超越單純代步工具的資格，成為一項充滿情感與知性厚度的當代文化符號 。
