印度德里準備用非常強硬的方式推動二輪電動化。德里政府宣布 2028 年起將禁止新增汽油機車與速克達掛牌，等於想在新車市場中逐步把燃油二輪排除，改由電動機車與電動速克達接手。
這項政策並不是單點措施，而是分階段推進。來源指出，從 2027 年開始，德里只會向電動小型貨車與電動三輪車核發新牌照；到了 2028 年，電動速克達與電動機車也會納入同樣方向。政府目標是到 2030 年讓德里車隊至少 30% 完成電動化。
德里之所以採取這種激進時程，背景是嚴重空污，德里是全球污染最嚴重的城市之一，當地空氣品質每年與數萬人死亡有關。另一方面，速克達與三輪車占德里道路上數千萬車輛超過三分之二，因此若要降低排放，二輪與三輪交通工具自然會成為政策核心。
問題在於，方向正確不代表執行容易。這項計畫已經引發批評，外界質疑基礎建設是否足以支撐這麼大規模的電動化。充電站、電網負載、車價、維修能量與低收入通勤族的負擔，都會決定政策能不能落地。
從台灣角度看，德里的案例很值得觀察。台灣同樣有高密度二輪使用環境，也長期討論燃油與電動速克達的轉換；但若缺乏足夠誘因與基礎建設，禁令很容易變成民生壓力。德里 2028 政策真正的考驗，不是宣布日期，而是如何讓大量依賴二輪生活的人有能力、也有信心換到電動車。
