300級排氣量已經成為各車廠全球戰略重要的一塊拼圖，這樣的趨勢也連帶撼動賽車運動，今年WSBK加入SSP300組別，使得各家車廠300級跑車有了一個世界級舞台，這也促使更多車廠投入這個級距的研發，而Benelli自然沒有錯過這個浪潮，2015年發表的BENELLI 302R如今已走路第二個年頭，明年Benelli 302R將揮軍進入北美，並以新的塗裝迎戰各家對手，搶下300級跑旅的灘頭堡。
歐式外觀設計
歐式設計是目前的主流，雖說各車廠想極力保有自己的特色，但會發現近十年車輛的設計語彙越來越接近，尤其跑車更是如此，在這股洪流下擁有義大利血統的Benelli自然是歐式設計的擁護者，曾經、Benelli的外型相當特立獨行，如1999年誕生的仿賽Tornado 900，或是風靡一時的TNT1130，只要在路上看過一眼就能知道那是一輛Benelli，如今Benelli 302R頭燈擁有常見的雙燈設計，三件式整流罩，與Ducati 1198相似的車尾造型，還有那極為特殊的單邊雙出尾管，這樣的外型一看就知道這是一輛歐洲車，好看、帥氣、卻少了Benelli早年擁有的視覺感動。
挑戰同級配最高規格
Benelli如今給人的印象是高C/P值的品牌，在同級中以相同價格區間來比較，Benelli配備規格算是很高的，Benelli 302R採用流行的管式車架打造基礎，這與同級對手們是一樣的，但是配備方面擁有前雙碟配置，碟盤更採用浮動式浪花碟盤，配上兩組對向四活賽卡鉗，懸吊方面採用41mm倒立式前叉，搭配後中置單鎗以及管式後搖臂，在帳面上的配備就已經高出同級對手許多。
動力方面與TNT300採用同一具300c.c並列雙缸水冷引擎，在11,500rpm能發揮最大馬力38hp，在300級雙缸車型當中轉速算是相當高的，扭力在10,000rpm能榨出26.5Nm最大扭力，可見這具DOHC並列雙缸引擎的動力表現相當優異，但是車重達198公斤，這重量已經能比擬公升級仿賽，所以操控上勢必會笨重許多，即便如此，Benelli 302R依舊能吸引著重配備的買家，至於明年進入北美市場後能否交出漂亮成績單，就看美國人對這輛義大利裔的大陸車是否買單了。
BENELLI 302R影片
BENELLI 302R規格表
引擎型式：水冷雙凸輪軸並列雙缸引擎
供油方式：噴射供油
排氣量：300c.c
最高馬力：38.26hp/11,500rpm
最大扭力：26.5Nm/ 10,000rpm
傳動方式：六速鍊條傳動
車架型式：鋼管車架
前懸吊：41mm倒立式半自動前叉
後懸吊：中置單鎗
前煞車：260mm浮動碟盤+4活塞卡鉗
後煞車：220mm碟盤+2活塞卡鉗
座高：780mm
前輪：110/70-17
後輪：150/60-17
車重：198kg
油箱容量：14L
資料來源.BENELLI by.Chung Chao Chen
