歐洲議會在近日批准了一系列的新車強制性安全標準，未來這些強制安全標準通過之後，在未來三年上市的車款都必須符合相關的規定，在規定當中包含了強制安全的駕駛輔助系統，例如AEB自動煞停、緊急車道維持、行人、腳踏車辨識、以及ISA智慧速度輔助系統等。
對於多數的用路人來說，這些駕駛輔助系統的登場確實對交通安全有很大的提升與幫助，甚至能減輕用路人駕駛時的壓力，不過當中的智慧速度輔助系統，卻引起了不少人的議論，原因就在於智慧速度輔助系統，是透過GPS等定位資料，來提醒或甚至強制限速車輛，來避免駕駛人超速。
類似的速限提醒裝置，其實也有不少車廠已經安裝在市售車款上，不過本次討論的智慧速度輔助系統，目前雖然還停留在“提醒”的階段，但類似系統的未來發展，也讓人有“介入車輛速度控制”的疑慮，因此這樣的政策在歐洲也受到不少玩車人的質疑，認為這樣的裝置會有侵害自由的疑慮。
看到這邊相信有不少人會想起幾年前，在台灣也有過類似的政策討論，當時台灣交通部也研擬在機車上強制安全類似的速限提醒機構，來提醒機車騎士不要超速，不過這個政策再提出之後就遭到各界的撻伐，認為這樣的機構除了有外洩個資的疑慮之外，更是對於人權的打壓。
歐洲議會這次討論的新車強制性安全標準，目前仍舊處於討論的階段，不過未來要是真的通過了這樣的新標準，世界各地包括台灣在內，會不會追隨引進同樣或類似的規範，我想這相當值得大家關注；另外近年有關主被動安全配備的討論，也越來越成為消費者購車的主要考量，不過類似ISA智慧速度輔助系統這些配備，如果成為強制安裝的新標準後，會不會有侵犯個人自由的疑慮，也非常值得討論。
近年台灣在超速違規取締方面，政府可以說是無所不用其極的想盡各種辦法來嚴格管控，特別是有重大意外事故的路段，特別喜歡用降低速限的方式來試圖改善，也造就了台灣許多路段非常不合理的車速限制，再加上近年引進的「區間測速」，對於許多用路人來說更是讓開車時的「車速控制壓力」爆表，筆者認為這樣過度細微的控管，反而非常不利於交通環境，也期待未來台灣能夠擺脫這樣不健康的交通循環，成為一個更安全、更自由的用路環境。
