近年多功能的ADVENTURE車型越來越受到市場的歡迎，SUZUKI當家的ADV旗艦V-Strom也在今年推出2020大改款車型，同樣分別有V-Strom 1050和1050XT兩種版本，主要差異為XT採用無內胎鋼絲框；這次的V-Strom主要的升級在於全新的外觀設計和電控系統的進化，其中XT版本更擁有多出五種電控配備，可以滿足騎士任何的探險需求。
這一次V-Strom最大的改變，就是外貌上的新設計了，車頭大燈與正面，換上了更有科技感的方形LED大燈，從外形上來看，這組全新的大燈非常神似去年登場的KATANA，另外車頭的鳥嘴造型也比起前一代來得更為稜角，過往較為圓潤的視覺已經完全被銳利的線條所取代。
動力方面，2020 V-Storm 1050的引擎排氣量採用和上一代相同的1037c.c. V型90度雙缸引擎，不過SUZUKI針對點火角度、雙火星塞、活塞、氣門角度等都進行優化調校，以符合即將上路的Euro5環保排放法規，並且在經過這些優化之後，馬力表現也從上一代的99HP小幅提升到106HP@8,500rpm。
這次SUZUKI在V-Strom 1050/XT上頭的電控系統進行不小的升級，其中包括「電子油門」、「三種動力模式」、「三段循跡控制」，以及SUZUKI自豪的「低轉輔助系統」、「簡易啟動系統」等；另外在V-Strom 1050XT上頭SUZUKI也給予ADV車型必備的定速巡航，另外還配有煞車輔助系統、斜坡維持系統、負載控制輸出系統、坡度控制輸出系統等。
斜坡維持系統是透過IMU測量到車輛在上下坡時，會自動透過ABS總泵驅動煞車卡鉗，讓騎士可以更輕鬆的完成上坡起步，或者是在下坡時不需要額外按壓煞車；坡度控制輸出同樣也是透過IMU偵測車輛在下坡移動時，會自動分配前後輪的煞車力道；負載控制輸出系統，則是會根據單人、雙人騎乘，去主動分配煞車比例，幫助減短煞車距離，來提升雙載的安全性。
2020 V-Strom 1050採用全新的電子節流閥，擁有三種動力模式，在A模式下擁有全馬力輸出、B模式下動力則是更為趨緩、C模式則是最為平緩的動力曲線，對應濕地狀況使用；在XT版本上配備的煞車輔助系統，和上一代一樣擁有彎道ABS的功能，能讓騎士在彎道中也能放心的扣下煞車。
為了對應新增的豐富電控，SUZUKI也替V-Strom 1050/XT換上一具全新的高反差的全數位儀表，和上一代的指針儀表搭配設計相比，新的儀表給予V-Strom更科技的質感點綴，另外在儀表上方的風鏡部分，XT版本也採用了免工具的快速調整機構，而一般版本的V-Strom 1050則是需要工具才能進行調整。
除了豐富的電控配備之外，SUZUKI也替V-Strom 1050/XT推出豐富的週邊配件，像是擁有快拆功能的三箱組，另外還有標配USB充電孔等；在XT版本上SUZUKI也換上高低可調的分離式坐墊設計，讓乘坐舒適度可以再向上提升。
由於Euro5即將在2021年登場，今年的ADVENTURE市場可以說是競爭相當激烈，SUZUKI透過外觀修改、馬力小提升，以及電控配備全面升級來應戰，絕對會成為今年多功能旅行、冒險市場上相當具有競爭力的車款！
