馬力
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千匹馬力的電動蝙蝠車?ARIEL P40 HIPERCAR
1840年設計出前大後小雙輪腳踏車的Ariel,在1900年開始成為汽車製造商,並在1916年加入機車生產線,直到今日這個規模極小的車廠依然正常運作,累積177年的造車歷史,Ariel不論在外觀或車體設計都有著自己的風格,雖然引擎採取外購方式,依舊讓許多趨之若鶩。而這家小規模的手工車製造商近日做出重大宣布,他們將投入電動車市場,重點是,他們要推出電動超跑!
270匹馬力+軟胎=奧地利的冠軍方程式? DUCATI在奧地利的致勝關鍵
回顧上週的奧地利站,在輪胎使用上的話題討論度不比車手之間的新聞還要低。這其中,DUCATI車手Andrea Dovizoso選擇了後軟胎,而HONDA的Marc Marquez則是選擇了天秤另一端的米其林硬胎來應戰。比賽結果的事實證明了Dovizoso和他的Desmosedici在當天根本無人能敵。
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千匹馬力電動車將向油車挑戰直線加速!
回頭往前看十年,我們似乎都沒預料到電動車會如此發展迅速,即使市售車已經有更多電能車型入侵,賽道上或許還是油車的天下,但最近傳出有人要以電動車上賽道挑戰,而且是向來由內燃機主宰的直線加速賽...
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用車輪當渦輪!千匹馬力TESLA T1 CONCEPT
閃電霹靂車這部動畫是許多七年級生的共同回憶,更希望有一天「阿斯拉」(動畫中主角的座駕)這輛車能夠真實呈現,直到2013年Lamborghini慶祝創廠50週年,發表全球限量的Veneno時,相信看過多閃電霹靂車的人會驚呼這就是第一代阿斯拉!有趣的是,四月中旬TESLA發表一輛利曼概念賽車T1,外型有如閃電霹靂車的超級阿斯拉,不只外型驚豔,更擁有1,340hp最大馬力!
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官方新聞稿。賽道最長!規格最高!馬力最強!麗寶國際賽車場強勢登場
麗寶國際賽車場總經理朱康震今(20)天表示,除了打造三項第一的國際卡丁賽道,預計在今年底前完成的F3賽道,與即將以綠建築工法興建的兩棟F3等級國際賽車大樓,將讓運動休閒與環保概念相互結合,打造「Racing is life」的獨特賽車文化。
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挑戰300匹馬力!BMW S 1000RR TURBO
挑戰馬力極限是許多車癡們的終極目標,要達到這樣的目的有很多方法,其中一種就是加裝渦輪。自1980年代起不少車廠推出過渦輪車款,因當時渦輪技術尚未成熟,也沒有先進的電子輔助系統,使得渦輪車僅曇花一現。如今渦輪技術發展完備,加上車輛電子輔助科技普及化,渦輪改裝再次成為一股風氣,就如同這次所要介紹的BMW S 1000RR TURBO,這輛號稱擁有296hp最大馬力的兩輪怪獸。
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史上最強街車。新一代CB1000R將搭載CBR引擎馬力上看190HP!
HONDA近幾年重新聚焦運動車款,接連發表CBR250RR、CBR1000RR強大的性能與優於同級車款的配備規格,都一再地顯示出HONDA的用心與企圖。而就在仿賽車款發表之後,運動型街車...
自行車的馬力加速器。ELECTRON WHEEL電子輔助輪
自行車是假日的運動休閒工具,也是平時的代步工具,當以自行車作為交通工具時,多數人可不希望自己汗水淋漓,對此ELECTRON WHEEL開發一款電子輔助輪,只需要更換前輪,自行車就能具備電動能力,騎車通勤更加輕鬆。
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200匹馬力最強英倫仿賽。Norton V4即將發表
英國車廠Norton在台灣的能見度不高,但是這個創立於1898年的英國品牌在車壇具有舉足輕重的地位,目前以生產復古車為主的Norton上周突然在官網臉書釋出一個訊息,內容只簡單說明有一輛新世代仿賽將於11月英國NEC Motorcycle Live show發表,並附上一張繪製的車輛外觀圖,除此之外並沒其他相關的資訊。令人感到耐人尋味的是,Norton在2012年已投入TT曼島大賽,今年使用的SG5賽車更創下Norton參賽以來的最快的130.87英里(210公里)的單圈均速,由此可見Norton早已為進軍仿賽市場做足準備,而且似乎是劍指Ducati而來!
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1000匹馬力加持!Triumph Rocket挑戰兩輪世界最速
若你以為Triumph只是個溫文儒雅的紳士,那可就大錯特錯!早在1955年,Triumph就已投入「世界上最快摩托車」的挑戰,並奪下當年最速紀錄,如今Triumph在亞特蘭大宣布,將在8月回到Bonneville鹽原,目標是以超過每小時376.363英里(605.7公里)的速度,奪回地表最速的封號。
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馬力重量比1:1 ! BOTTPOWER XR1R氣冷雙缸賽車
馬力重量比是個非常耐人尋味的比例,代表著動力與重量都朝著極致的目標邁進。如今一輛仿賽市售車要達到這樣的數據並不困難,但是一輛搭載氣冷雙缸引擎的車,絕對無法與1:1的馬力重量比畫上等號,直到David Sanchez發表了BOTTPOWER XR1R之後,道技術高牆才終於被跨越。
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Rossi: M1需要更多馬力!輪胎會是新賽季最大問題。YAMAHA廠隊揭幕訪談
2015 M1已經可以確定是上個賽季最成熟的賽車,贏了18場賽事中的11場,以及守住前三個名次,但是可以注意到它的馬力略遜於其他對手。在賽季最後階段的瓦倫西亞更是明顯....