SUZUKI ECSTAR MOTOGP
MotoGP紀錄片來了！Amazon Prime二輪版「飆速求生」本週巴黎、西班牙首映！
喜歡關注賽車運動的朋友，應該都看過由Netflix拍攝的「F1 飆速求生 Formula 1: Drive to Survive」紀錄片，忠實紀錄每一賽季F1大大小小的緊張時刻；那我們喜歡的MotoGP呢？終於在2022年2月16與17兩日，在西班牙馬德里與巴黎舉行首映活動，許多大咖車手也都會出席這場盛宴。
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MotoGP全新安全車由 BMW M2 CS Racing 擔當
BMW M GmbH成立於1972年，至今年已成立50周年，在這重要的時間點下，他們推出了專門為MotoGP所設計的安全車(Safety Car)，這輛全新的安全車是以BMW M2 CS Racing為基礎所打造，將在今年賽事正式服役。
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GP銀藍、EWC黑紅。SUZUKI GSX-S1000 雙冠塗裝歐洲發表！
SUZUKI GSX-S1000在2021年發表之後，獨特的造型設計，讓GSX-S1000瞬間成為車圈熱門的討論話題，近日SUZUKI也在海外公開兩款全新的GSX-S1000兩冠紀念塗裝版本，分別為2020 MotoGP的100週年銀藍紀念塗裝，以及2021賽季的EWC耐久賽Yoshimura SERT-SUZUKI黑紅塗裝。
並列四缸不適合？只有SUZUKI與YAMAH賽車並未配置自動起跑懸吊控制系統。
在上個賽季的夏季測試之後，KTM也加入了起跑裝置的行列，也就是說，SUZUKI成了整個MotoGP 車隊中最晚使用起跑裝置的車隊。
季前測試首日開跑！APRILIA雙雄持續高檔，SUZUKI、DUCATI維持狀態！
在進行過優惠車廠、試車手以及新秀為主的整備測試之後，正式的Sepang MotoGP Test在今天早上的Sepang賽道上開放，APRILIA一哥Aleix Espargaro與去年加入的Maverick Vinales雙雙拿下今年Sepang Test首日的最速一、二位的名次。
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新塗裝，新氣象！2022年SUZUKI Ecstar GSX-RR賽車發表！
2022年賽季SUZUKI Ecstar廠隊推出全新的GSX-RR賽事塗裝，希望將Joan Mir與Alex Rins再度地推向賽事巔峰。
榮耀塗裝再臨！2022賽季Monster Energy YAMAHA MotoGP YZR-M1賽車發表！
這是2022年的Monster Energy YAMAHA MotoGP廠隊塗裝，新科世界冠軍Fabio Quartararo在今年的首要目標就是衛冕自己的榮耀勝利，並且成為自2008-2009年Valentino Rossi之後第二位Back to Back蟬聯MotoGP世界冠軍的YAMAHA車手。
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轉換跑道的可能？誰會是下一個從MotoGP轉戰WSBK的大物車手？
從2018年以來，總計共有七名具備MotoGP賽事經驗的車手加入了WorldSBK體系，其中包含了Loris Baz(算是回歸WSBK)、Alvaro Bautista、Scott Redding、Tito Rabat以及Iker Lecuona與Hafizh Syahrin，後兩者更是準備在今年迎接自己的WSBK初登場。
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MotoGP賽道講堂｜一場比賽換一次機油，MotoGP整台車都是消耗品!
喜愛兩輪的車友一定都知道，作為世界頂端的兩輪賽事MotoGP世界摩托車錦標賽是全球各大車廠驗證自家車輛的最佳舞台，由各職業車手駕馭奔馳在賽場上，每一輛工廠賽車都是車廠傾注全力，無需考慮量產、不計成本，只為速度與奪冠而生的競賽機器，話雖如此，但其實MotoGP工廠賽車也是會有耗材需要更換，甚至相比一般車輛有著更短的保養週期，官方也以SUZUKI GSX-RR廠車特別製作了3D影片，讓我們一起窺探這些賽場上的性能猛獸究竟跟我們市售車的保養有多大的落差。
最速利刃模型版 ! TOMICA 聯名 鬼滅之刃推出SUZUKI KATANA
在全球掀起風潮的日本動畫「鬼滅之刃」可說是近年來最火熱的動畫作品，隨著劇場版「無限列車篇」上映不僅讓「鬼滅之刃」短時間內攻佔各大影音平台排行榜，劇場版「無限列車篇」更打破動畫影史紀錄，並在網路上掀起一波討論熱潮。
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日義混血 科技藝術品。SUZUKI SALUTO升級七期 新色亮相
台鈴機車在2020年第一季推出都會車款Saluto，甫一推出便憑藉著義大利設計師Alessandro Tartarini的優雅設計，以濃厚的歐系復古味外觀擄獲不少騎士的芳心，而在義式美學的車身設計下，SUZUKI日式匠的造車工藝也絲毫不馬虎，SWISH SEP節能引擎、全車LED燈系與Keyless免鑰匙等更是科技滿載，近日，SUZUKI也為Saluto帶來了全新消光綠車色，提供消費者新的選擇。
時速360公里下的超能力，MotoGP車手最長能9分鐘不眨眼！
MotoGP的車手們為了應對超高速的比賽環境，在賽場上都發揮出許多異於常人的超能力，除了令人印象深刻的Marquez外星人級救車之外，其實在眨眼頻率上MotoGP車手也比平常人低了許多，近日義大利製藥公司Sifi與LCR車隊共同研究公布，MotoGP車手最長能維持9分鐘不眨眼！
最低只要220台幣！MotoGP印尼站票價公布，3/20首次開跑
MotoGP 2022賽季準備在2月份展開季前測試，今年除了傳統的馬來西亞雪邦賽道之外，新加入的印尼站也將加入季前測試行列，並準備在3月20日成為2022賽季的第二站正式參賽，近日印尼站賽道官方也公布了MotoGP比賽週的門票價格，最低只要11.5萬印尼盾，大約是台幣220元左右。
千金難買早知道！Maverick Vinales：離開SUZUKI是個錯誤選擇！
Maverick Vinales在MotoGP的經歷充滿了曲折離奇以及出人意料。
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MotoGP廠車加92、95、98 ? MotoGP賽用燃料簡介
近年來自麗寶賽車場正式營運後，座落於台中后里的地理位置可說是為全台車友提供了週末展現熱血的絕佳去處，想必血液裡流著辛烷值的熱血車友們早已駕馭著自己的愛車下場奔馳過，尚未下場的車友們應該也都在場邊感受過那風馳電掣的快感了吧。
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只要太空衣十分之一的重量，便能在賽道上遠離皮肉之痛。MotoGP 車手人身部品簡介
相信喜愛兩輪的車友都很清楚，騎車最大的風險便是當騎士不幸倒地時，除了碰撞外，肌膚與地面的摩擦也會為後續生活帶來諸多困擾，輕則忍痛一時，重則影響美觀。而在動輒時速高達360km/hr的MotoGP賽事當中，有時即便車手轉倒，只要車輛沒有嚴重損傷，騎士也沒有太大的傷害，多數騎士幾乎都會牽起車輛回到賽場上繼續爭取積分，能有如此表現就要歸功於保護性十足的安全帽與連身皮衣了。
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MotoGP賽道講堂。騎單輪車能練側掛？GP廠車騎乘的肌肉運用解析！
先前我們介紹過，現代的MotoGP賽場上越來越多車手捨棄過往高彎速的弧線過彎路線，改為更注重煞車、加速出彎的折線過彎路線，面對高強度的重煞、側掛和加速出彎時，車手們必須擁有更強壯的肌肉來支撐，今天就要來和大家介紹，MotoGP車手在騎乘時會運用到哪些肌肉。
參賽年齡上修！MotoGP賽會規則調整
MotoGP賽會透過最新一期的會議通過了2022年賽季以及往後的一系列規則修正案。
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全球限量100頂！SUZUKI推出Arai RX-7X 100週年紀念帽
SUZUKI在去年歡慶車廠創立第100週年，同時在MotoGP賽場上，SUZUKI廠隊車手Joan Mir更是睽違20年再度奪冠，讓這間日本車廠雙喜臨門，儘管廠慶100週年已過，但SUZUKI仍沒有停下慶祝的腳步，近日公布將推出100頂Arai RX-7X的100週年紀念帽。
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DUCATI電動賽車玩真的！Michele Pirro：某些方面相當類似MotoGP賽車！
與先前的 ENERGICA不同，DUCATI的Moto E賽車並不是以市售車輛作改裝，而是全然為賽事而生的賽到機器，這並不代表DUCATI未來不會有市售該車款的計畫，畢竟DUCATI熱衷於賽是這點，我們都很清楚。
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希望MotoGP可以大幅減少對電控的依賴！Casey Stoner：通通給我滑起來！
賽道邊緣改以柏油鋪裝的方式作改良之後，成為了讓邊緣分野變得模糊進而讓小排量級別的賽事中出現大量的激進騎乘行為的主因之一。
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MotoGP賽道講堂｜不是懸吊壞了，是防孤輪！起跑裝置如何幫助車手快速起跑
MotoGP自從導入統規ECU之後，除了讓廠隊和獨立車隊之間的差距縮減，場上的賽車也有不小的變化，過去不少車隊都利用獨自開發的ECU來控制賽車過於強勁的馬力導致的孤輪、滑動，而在統規ECU導入之後，不少車廠開始研究從車身其他部件來控制車身的浮舉，本次MotoGP賽道講堂要介紹的，就是近年導入的HoleShot起跑裝置。
杜絕憾事再發生！MotoGP研擬2022年將測試「前方事故示警系統」來提升車手安全！
摩托車比賽總是伴隨的相當程度的風險，Dorna與FIM也致力於提升賽事的安全性，在2021年賽季裡，我們見到了三起不願面對的悲劇，因此，賽會正考慮全新的安全規則：車手參賽最低年齡上修到18歲，強制全級別賽事使用安全氣囊皮衣，以及引進前方事故警示系統。
土路魂！Remy Gardner：我要求把MotoGP賽車的電控都關掉！
並不是所有車手都可以在每一種不同級別的賽車上找到正確的感覺，Remy Gardner就是其中之一，比起小排量，更大、更暴力的賽車也許會讓這位澳洲後起之秀同時也是2021年Moto2世界冠軍的車手更加得心應手。
衛冕失利的一年，SUZUKI：我們需要新東西來打造一台更強的車！
SUZUKI車隊的2021年賽季並不好受，特別是在2020年才剛拿到世界冠軍金盃之後。
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SUZUKI油電三部曲 電 勁全場 THE NEW VITARA 94萬元起全新登場
自第一台VITARA上市30年來，一直為全球小型SUV領路者，以札實的底盤，傲人的越野性能，獨樹一格的外型，持續進化的安全科技，不斷顛覆世人對小型SUV的想像！新一代VITARA將搭載全新HYBRID輕油電科技，結合ISG整合式啟動發電機與鋰離子電池的SHVS智能混合動力系統，輔以全新1.4 L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎，加上獨門科技ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統，勢將帶給台灣消費者無與倫比的駕馭體驗，再次撼動台灣車壇！
傳統賽車強國逐漸衰退？義大利車手在MotoGP三級別的勝場數創歷五年最低！
MotoGP從來都不是一項個人運動，更正確一點的說，每一場勝利除了屬於第一個衝線的車手之外，也同樣屬於在車手身後所有維修站的工作人員與車隊。今年賽季，在MotoGP三個級別中共計22位義大利籍的車手，但根據統計，傳統的賽車強國義大利在今年「僅」拿下了12次分站冠軍，創下五年來最少的紀錄。
