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Hyundai展現企圖心，推出Veloster N ETCR鎖定全新賽事
我想大家都應該知道TCR規格系列賽，裡面的TCR廠車是由各家車廠自行推出的統一規格，隨著電動時代來臨，TCR將在2020年舉行ETCR規格系列賽，也就是會使用上電動馬達的TCR廠車。法蘭克福車展中，Hyundai推出自家品牌首輛ETCR比賽車Veloster N ETCR，準備挑戰全新級別賽事。
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TC的編輯視角│什麼時候能在鈴鹿八耐看見DUCATI參戰？
SUZUKA 8 HOUR的熱鬥隨著「川崎王」Jonathan Rea的帶領下重回王座，一步之遙斷了連霸之路的資生堂配色YAMAHA，宣布即將由官方籌備投入賽事的BMW以及HRC直接參戰的HONDA，看起來耐久賽事的確將回從今年開始風生水起。日系大廠不用說，歐系車廠也相繼投入，但DUCATI呢？
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螢幕顯示24小時待命！Apple watch series 5發表，遊戲、影片訂閱細節公布
本次發表會正式發表了最新款的Apple watch series 5，而這款Apple watch最大的亮點莫過於"Always-on"這項能夠24小時持續顯示螢幕的功能，同時這項功能也會隨著配戴者的使用時機，適時的調整螢幕亮度並達到省電的效果，"Always-on"這項功能相較前幾代來說可說是更貼近於一款"真正"的手錶，
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TC的編輯視角│一個人的玩具，兩個人的刑具？淺談大型二輪的雙載議題
前陣子在某個旅居海外的旅遊粉絲團出現了一些關於大型二輪後座的舒適度意見以及所謂「男孩，重機你就自己騎吧！」的看法，引發了喜愛摩托車、喜愛雙載摩托車旅遊以及喜愛乘坐跑車後座的女性朋友的強烈反彈與不滿風波。
英國車手Cal Crutchlow賽事塗裝！Alpinestars Supertech R 限量車靴海外發售
相信各位GP迷應該都有收看日前於Silverstone舉辦的MotoGP英國分站賽事，在最後一圈Alex Rins和Marc Marquez彼此角逐，直到終點線前才終於分出勝負的精彩戲碼，實在讓人看了相當過癮。
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TC的編輯視角│再會啦心愛A無緣A郎！看Johann Zarco與KTM結束合約的影響與未來
在去年的Valencia季末測試時，johann Zarco首次披上橘色戰袍的畫面歷歷在目，為期兩年的合約才走了一半不到，奧地利車廠便決定與法國車手分道揚鑣。
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TC的編輯視角│Take My Money！10個你現在必須要買一台摩托車的理由
我現在不買一台新的摩托車，唯一的原因是因為我手邊已經有一台新的APRILIA Tuono V4 1100RR停在地下室，而戶頭的數字又沒辦法讓我再迎娶一輛新車。否則，在這幾年內的確是一個非常適合入手新車的時間點，這聽起來好像是每一個展間業務的口頭禪，但我必須說，這或多或少都是實話。
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TC的編輯視角│低調的風華絕代，三缸引擎的歷史濫觴
新人舊酒，何忍紅燭光冷透，這估計是對於走在內燃機時代近乎終章的二輪愛好者心裡最真實的感慨。對你我而言，引擎是美好且浪漫的，無論是簡單直白的單缸，可文可武的雙缸，充沛飽滿的四缸，又或者是我們今天想跟大家談的，那折衷、精巧、特別且討喜的三缸引擎。
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全新介面！傳奇對決！Nintendo Switch MotoGP 19 熱血開跑
對於Nintendo Switch玩家來說，MotoGP 系列的上市時間總是比PS4、PC以及XBOX要來的晚上幾周，先看著其他平台體驗的惆悵，我都懂。但在打開遊戲的當下，對比起去年發行的初代MotoGP 18 NS版而言，是一種截然不同卻又令人感動的歡愉。
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TC的編輯視角│最強的摩托車引擎？引擎的二三四，選擇的二三事。
工業時代的百餘年裡，摩托車製造商與車迷一直試圖回答一個同樣的問題——如果可以用更輕，更少的汽缸數來創造更大的動力時，我們何需多缸車？
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全民來電時代，電車工業局補助詳解，ARTC檢測之旅
電動車在近三年來的台灣市場中，成為熱門的代步新選擇，除了先前謠傳的禁行燃油車政策造成大家恐慌更換，其領先世界的經濟部工業局補助款更是直接造成車價下修，提升民眾換購電動車的意願。身為檢測單位的ARTC也順應潮流，本次的檢測之旅就要帶大家來了解現在台灣的電動車審驗規範。
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TC的編輯視角│與你之間的300公分，斑馬線上的惡龍與勇者。
新聞是，台北市交通局與警察局在今年三月時宣布將加強台北市內58處路口斑馬線上，在汽機車「不禮讓行人」違規進行加強執法，違規者將依道路交通管理處罰條例第44條第2項開罰新台幣1,200至3,600元罰鍰。
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TC的編輯視角│進行一個遮蔽的動作。Mission Winnow的爭議與賽車菸商禁令
不管戰局發展會如何，起碼從季前開始到第一戰結束的今天為止，DUCATI的確佔據了多數的新聞版面與八卦消息。 就連車上的贊助商也同樣備受關注。嗯，比較負面一點的那種。
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ShiftCam技術導入 馬力扭力雙提升，BMW R 1250 GS/ R 1250 GS Adventure/ R 1250 RT上市發表會
BMW大鳥，這個名稱我想在大越野車界已經成為崇高的車款之一，BMW在2018年底為我們帶來R 1250 GS大改款車型，安裝上了備受注目的VVT可變汽門引擎，在提高馬力、扭力的同時降低油耗，而台灣總代理汎德也在今天（3/6）正式舉行上市發表會，同場宣布1250家族的R 1250 GS/ R 1250 GS Adventure/ R 1250 RT三款車建議售價由110.9萬起。
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自動駕駛降臨台灣。ARTC的自駕體驗之旅
隨著車廠開發出越來越先進的主被動安全配備，我們距離自動駕駛的未來也越來越近了，諸如ACC自動跟車、AEB自動煞停、車道維持甚至是自動駕駛都已經出現在市場上，這次我們受邀前往位於彰濱工業區的ARTC廠區，認識國內對於自動駕駛的開發與實際體驗。
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TC的編輯視角│剽悍與純粹的動力傳遞，論V4引擎的特色
先前有提到各種引擎的魅力所在與淺談了點優劣勢，但這其中，不同的引擎體系都各自大有玄機，並且，每個細節都值得我們聊上一整晚都說不完，基於私心，在眾多引擎配置當中，V型四缸這個組合可以說是充滿速度與激情的組合最為人所津津樂道。
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Hyundai品牌中第二款TCR賽車，五百萬入主Veloster N TCR
Bryan Herta Autosport車隊使用Hyundai i30 n TCR參加2018年2018 Pirelli World Challenge TCR組別獲得了非常好的成績，對於Hyundai品牌來說是個光榮的時刻。看準在賽車上的潛力，他們野心將會更大，不僅只有i30 N TCR比賽車，旗下有另外一款更適合成為賽道專用車。
中國自主品牌Lynk＆Co，推出03 TCR進軍WTCR
Cyan Racing賽車部門目前正積極的研發新的比賽車，準備進軍2019年WTCR賽事，但他們所使用的並非Volvo S60 Polestar TC1，而是中國新品牌Lynk＆Co的03 TCR賽車。到時會與其它大廠的TCR賽車同場較勁，像是有Audi、Alfa Romeo、Honda、Hyundai、Peugeot、VW等，這個新新品牌Lynk＆Co將打開知名度，如果又不小心拿下好成績，對中國汽車市場非常有利。
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TC的編輯視角│日本二輪「三不運動」解禁！一昧禁止終究不是活路
從今年九月開始，關東地區最後嚴守「三不運動」的琦玉縣也宣布鬆綁政策。但嚴格來說，「三不運動」從實施到廢除以來，並沒有實質的法條頒布，而是透過教育機構的管道以及輿論與媒體的散播等等手段，來控制並且制約行為的一種方式。嗯？你說聽起來很熟悉？也許兩千一百公里外的我們，或多或少也是心有戚戚焉吧！
電動賽車時代來臨，SEAT推出ETCR規格賽車2020年登場
電動賽車越來越普及，它帶給車手以及工程師有別於以往賽車的新挑戰，車手必須適應電動馬達輸出的特性與回收電能系統運作方式，工程師和維修員要調整進站維修方式跟車輛調整之細節，所以使用電動賽車不只是單單更換動力單元，周邊的配套措施都需轉變。
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TC的編輯視角｜YAMAHA心臟移植的必要性？從技術規則看直列四缸的弱點
沸沸揚揚的，是藍色車庫裡的風暴。輿論的渲染佐以場場半秒以上的疲軟，YAMAHA榮耀的銀白色音叉在這兩年中，也許鏽蝕的比我們想的都快。而最終，Valentino Rossi 終於說出口，關於YZR-M1的引擎與核心問題的想法。也許是點到為止的猶抱琵琶半遮面，但這其中也或多或少能讓我們了解到這些問題的來龍與去脈。
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屁孩Fenati被判罰禁賽兩場。香蕉哥Crutchlow表示應該終生禁賽！
來自義大利的Moto2小將Romano Fenati昨天在比賽時，貼近Stefano Manzi並伸手按壓對方煞車的誇張行徑，讓全球車迷和媒體都嚇到了，如此離譜，幾乎等同於是蓄意傷人的行為，也讓許多資深的MotoGP主播在轉撥時直呼噁心，在MotoGP的頒獎台上，三位車手也被問到對於如此離譜行徑的看法，向來有話直說的香蕉哥更是直言應該讓Fenati這位失控的車手永遠禁賽。
要買車來Costco，Audi A6兩百萬有找！
Audi在台灣市場的表現一直以來都不是太好，當然除了品牌價值在台灣人的心中並不高以外，還有很重要的一點就是定價方面的問題，定價太高的影響之下讓不少消費者選擇轉往雙B品牌，但如果你對四環品牌有一定的愛好，而且想要買A6這輛中大型房車，現在只要184萬元而已！
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搖桿車手騎起來！一起用NINTENDO Switch體驗MotoGP18名賽道的魅力！
對於每個熱愛著MotoGP或是任何頂尖二輪賽事的車迷而言，親臨賽道是對於接近夢想與憧憬的一種方式。但現實的是，我們總是被許多生活因素給牽制了這種衝動。不管是旅行造訪世界各名賽道的龐大經費支出，又或者是出社會的繁瑣工作壓力與有限的休假時間等等，也有鑒於此，何不將這種熱情寄託於電玩之上呢？
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TC的編輯視角│銅臭的純淨 ，論空污法修正案與空汙抵換的荒謬
「改善空氣品質，遠離廢氣汙染。」要論口號，誰也會說，但，十年這個時間卻在這次空汙法修法草案當中相對的醒目，十年之前我不認識你，出廠十年以後的內燃機排放標準卻是拉高從嚴，在尚未有一套合理標準之前，「再研擬」三字的恐怖程度不亞於我們對於法規草案被莽撞過關的恐懼。而這次的空汙法雖名義上加入了各式從嚴管制的措施，但依舊有其魯莽且欠缺周密規劃與邏輯的管制方法與手段，至於空氣品質到底能不能因此而純淨？我想，新台幣的銅臭味也許會率先四溢。
TC的編輯視角│MotoGP雜談，比賽不該淪為恥笑車手摔車的餘興節目
天下萬物，各有所好，這天經地義。但己所不欲之事，又何苦加諸在他人之身呢？This is MotoGP，並非只是輕鬆愜意的餘興節目，這是集世界頂尖車廠的造車結晶與科技力量所帶來的危險運動。MotoGP，內行的看門道，外行的看熱鬧。但對於並非在闈場內拿著維修工具與賽道數據的我們而言，究竟誰稱得上真「內行」，而誰又會屈居自己為所謂「外行」呢？
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科技執法當道，ETC不會用來抓超速已成過去！
與其說政府一直在開罰單搶錢，但對於守法的民眾其實沒什麼影響，不過這是一個承諾的問題，還記得在ETC開辦的時候，政府承諾不會用這樣的系統來取締違規行為，但隨著科技進步，像是雪隧、蘇花改也開始採用科技執法，ETC也在近期開始研討取締超速的可行性，當然科技層面絕對是可以實行，但是這樣真的沒有造成任何問題嗎？
