目前的MotoGP剛過完上半季，Fabio Quartararo取得暫時的積分領先，而後面緊緊咬住積分的是APRILIA一哥Aleix Espargaro，僅僅落後21分。這對於摩托車賽車運動而言是一項大事，當你可以看到APRILIA與YAMAHA正在爭奪世界冠軍的畫面，而不是一大群DUCATI在互咬。這讓我們誤以為今年的MotoGP可能會因為如此的耳目一新而造就更多的觀眾群。
但，非也。
近幾個月以來，觀眾群對於MototGP熱度持續的下降中，反而對於F1賽事逐漸增加興趣，這可能要歸功FERRARI今年總算有一台具有奪冠競爭力的賽車與具有奪冠競爭力的車手Charles Leclerc，但卻因為匈牙利大獎賽中出現的「神秘換胎」戰術而自己把自己的頒獎台給丟掉為主題，而更加的成為車迷津津樂道的賽車主題。
當然，將F1與MotoGP直接拿來比較並不是完全客觀，尤其是最近才剛出現FERRARI的事件，但近幾年來，以Google趨勢圖中可以發現，二輪的觀賽客群的確有持續成長，但依然沒有辦法跟四輪賽事比擬。F1的觀眾成長是顯而易見的，而MotoGP觀眾的熱度在下降的趨勢也是如此， WorldSBK的部分看起來應該只有死忠粉絲的TA，主流媒體幾乎沒有在關注，黃色線的部分就可以看得出來。
另一方面，MotoGP賽事中缺少了兩大票房保證：Valentino Rossi與Marc Marquez，當指標性代表並沒有辦法出現或是不會再出現的條件下，觀眾熱度降低也是可以預期的。
當然後Rossi時代的效應可能只是一時的，畢竟Valentino Rossi已經有一大段時間沒有出現在MotoGP賽道上了，但最大的問題還是即便有車手補上他的缺，但他在MotoGP的人氣的缺至今依然無人能取代。
Joan Mir與SUZUKI的世界冠軍，在COVID-19的畸形賽季中並沒有辦法吸引太多的目光，義大利的希望「大師兄」Franco Morbidelli在2021-2022賽季基本上跟隱形人沒有兩樣的低迷表現，Fabio Quartararo取代YAMAHA人氣王的位置與世界冠軍的頭銜，但直到現在為止，他也沒有跟競爭對手有太多的戰鬥場面。除此之外，最近幾場比賽開始固定了幾個領跑的車手，這是沒有必要的一致性，也沒有辦法吸引車迷的目光。
賽車迷跟棒球迷很像，有同理心你就不會想要看賽車跟棒球了。
2008年至今的趨勢圖，MotoGP的黃金時期一目了然，關注度最高的高峰期，那時是Sic58的悲劇發生，讓世人重新的對賽車運動投以關注的目光。而人氣不再的原因，一說有可能是因為現在的MotoGP已經不存在廠隊與衛星車隊之間天與地的差距，當大家的賽車性能都差不多，水準逐漸一致，比賽會不會好看，真的不是賽會說了算。
今年的額外吸引力是APRILIA的崛起，Aleix位居世界冠軍積分第二，這是賽事帶來的新東西，但在取得世人注目的焦點上，APRILIA的行銷手段並沒有DUCATI來的高端，DUCATI用上了八輛賽車──
老子直接在你的比賽裡組無敵艦隊！
但很明顯的，Dorna或是Carmelo Ezpeleta應該有能力可以為這項運動做得更多... ...
看國外媒體的數據也許太死板，我直接拿中華職棒來當例子大家可能會比較容易理解。
今年賽季的中華職棒(CPBL)，上半季的富邦悍將無情連敗的時間點，你以為球迷會因為這樣連敗不止的萎靡戰況而對中華職棒逐漸沒有興趣？錯了，因為富邦的連敗造成一群沒有同理心的球迷與非球迷的新聞工作者關注，當時可說是每天PTT或是各大新聞上都有關於富邦悍將戰績的相關討論，說難聽一點，與其要看富邦何時才能突破困境，其實更多人想要看的就是場上兩隊板凳清空血流成河，場上各種煮粥，投手各種問天！
以MotoGP而言，這項運動需要一個制霸者的存在，每個禮拜都是不認識的車手登上頒獎台噴香檳，當然這對內行車迷而言絕對是混戰好戲，但要吸引更多同溫層以外的觀眾對這項運動的關注度，對於這種「上個禮拜登上分站冠軍的車手這個禮拜卻在第五排起跑」這種事情根本難以理解！
但問題是基於運動公平性的問題，MSMA的同意以及Dorna在賽事規範上的準則，現實狀況是很難把上述那種足以吸引群眾目光的方式或手段透過規範的方式來達到，規範準則只能是讓比賽趨於公平，而趨於公平的比賽會不會好看，這就不是規範的重心所在。
追根究柢，還是要看目前場上的車手個人特質而定，我們現在可能已經失去了一個「一直以來的英雄」，自從Valentino Rossi退役，不對，應該是說自從這位義大利全球主場的傳奇車手逐漸的開始沒有辦法跟年輕車手一拼自己第十座世界冠軍的機會之後，原本有機會扛起MotoGP招牌車手的Marc Marquez也因為傷勢的問題而連續兩年沒有辦法穩定出賽，現在可能還不能奢望在比賽中會出現所謂的現象級的英雄，但起碼吸引人的角色對比是必須要有的。
