以結果論而言，長圈判罰對於Fabio Quartararo的影響只有+1.5sec的差別，但最嚴重的問題並不在判罰本身，最終Quartararo在英國分站中只能以第八名完賽。
YZR-M1缺乏極速表現性能，這也代表了Fabio Quartararo必須要待在對手的廢氣後方好一段時間，而基於這個原因，也讓Fabio Quartararo的後輪溫度拉升，進一步影響了他的表現。
「我原本預計長圈判罰會讓我損失更多秒數，但情況並沒有太差，只是後輪的狀況真的太糟糕，在其他車手後方我沒有辦法好好的的做出速度，」Fabio Quartararo談到，「當前方只有一台賽車時，情況還好，但一旦狀況是前面有不只一台賽車時，M1的後輪溫度就會升高，輪胎過熱就沒有性能可言，這時候，超車就是噩夢。」
Johann Zarco在Fabio Quartararo走進長圈判罰的同一圈轉倒，當Fabio Quartararo被問到如果沒有長圈判罰是否就有機會奪冠，法國年輕車手談到：
「我想有機會，因為我們的問題不是與前方的秒數差距，我們因為判罰所以多了一秒半，但這還在可控制的範圍，我前面只有一台車，如果沒有這個判罰，要跑到前面應該沒什麼問題。」
在Silverstone頒獎台上的三台賽車，後輪都是使用硬胎，但Fabio Quartararo則是選擇了中性胎來應戰，「當然，硬胎看起來才是正確答案，但這樣說起來有些像是在馬後炮。」
「在比賽之前我們沒有嘗試過後硬胎這個選擇，當然這是我們犯的失誤，在這種條件之下，使用硬胎選擇非常重要。」
對Fabio Quartararo而言，唯一的好消息是前軟胎的使用上並沒有出狀況，但這個好消息並沒有辦法幫助到Fabio 太多，儘管最終他至少能夠把Aleix Espargaro擋在自己身後。
「最高極速表現、出彎加速、後輪抓地力... ...很多東西是我們沒有的，」當被問到在比賽中他看到了競爭對手具備什麼，法國車手談到。
「但我不想多去談論這些事情，對我們來說最重要的是保持專注，不要去看負面的東西，因為就算看了我們今年也沒有辦法馬上得到改善。」
Fabio Quartararo在Silverstone分站之後領先Espargaro有22分，但Pecco的威脅逐漸擴大。
這兩場比賽中，尼德蘭Assen的周末Fabio Quartararo苦吞DNF，而Pecco拿下冠軍，英國Silverstone的周末Fabio Quartararo只拿到第八，Pecco再度奪冠，這一來一往之間，DUCATI廠隊車手從原本的落後91分無情直追到僅剩49分的差距，而下半季也才剛開始。
「我們幾乎輸掉了兩場對Pecco的積分差，因此，我冠軍積分上會注意Pecco更多，這是我們要習慣的事情。在星期五的自由練習，DUCATI比我們更慢一點，因為我們的賽車與往年差異不大，但只要我們把圈數跑得更多，DUCATI就會比我們快。」
在這兩場比賽中Quartararo看起來是遇到了一些挫折，不過再看看隊友Franco Morbidelli的時間，落後近12秒排在第15位，僅僅只拿到一分，持續萎靡不振的表現讓YAMAHA依然只能繼續依賴Fabio Quartararo的輸出。
