台灣交通一大奇觀之一，絕非近幾年落成，擁有「安全回家路」之稱的蘇花改，這條北部往花蓮的重要幹道蘇花公路，原先飽受落石與下雨崩塌等風險，但安全的蘇花改卻在完工後禁止機車（包含大型重機）通行，歷經2021年開放大型重機「試辦」通行後，終於在2022年大型重機族群受到交通部恩惠與認可，正式開放蘇花改大型重機通行。
這次的開放其實在六月，交通部長就已經在訪談中提到此事，「經公路總局評估，試辦期間的行車秩序、安全都沒有問題，已建議直接開放，我會予以同意」。公路總局最新的新聞稿也指出「公路總局第四區養護工程處表示試辦成果報告指出，針對行車秩序指標、行為指標、環境指標及安全指標之檢核，蘇花改通行大型重型機車無明顯通行疑慮，試辦成果已奉交通部核定，並訂於111年9月1日0時起正式開放大型重型機車通行蘇花改路段」。當然交通部也在新聞稿中再次強調，大型重機須遵守安全車距50m、禁止同車道並行等規定。
這就代表歷經約一年的試辦後，大型重機終於可以「合法」騎上蘇花改這條快速又安全的「省道」，政府也終於給予大型重機騎士安全的道路可以選擇，但比較可惜的是在111年8月16日的新聞稿中，交通部未提及白牌、綠牌車款是否開放、試辦的消息，看來今年六月交通部長的極力支持還有待商議，這點確實讓人感到可惜。
一直以來，筆者實在都不太懂蘇花改為何不讓機車通行，畢竟更安全的道路，甚至這是一條「省道」，理應讓所有用路人都可以享有同等使用權，這次的開放雖然代表大型重機可以合法行駛，但台灣數量更多的白牌車款應該也要儘速試辦或開放，還給人民安全用路的權利。
