賽道康特,機體差距!奧地利將會成為Fabio Quartararo衛冕之路上最大的噩夢!

賽道康特,機體差距!奧地利將會成為Fabio Quartararo衛冕之路上最大的噩夢!
TC 2022/08/18

雖然說目前場上各家賽車之間的差距「大致上」是趨於平衡的,不過有時也會因應到不同的賽道特性而呈現截然不同的結果。就像每年的奧地利Red Bull Ring,基本上就是先宣判了YAMAHA的掙扎與痛苦。

Red Bull Ring在近年的七場GP級別比賽中,DUCATI的V4大軍拿下五場,地主KTM的V4賽車則拿下兩場勝利。而今年會有一些新東西:官方在二號彎前再新增一組彎道,即便如此,我們還是很難斷定YAMAHA會因為這組新彎道而得到任何好處。因為新彎道的佈局屬於緊湊的S彎,要求的是低速域的制動與加速,諸如DUCATI與APRILIA等V4賽車特性而言,恰恰與YAMAHA相反,V4賽車擁有在這些條件下更充沛的動力輸出。

所以Aleix Espargaro與Pecco Bagnaia的表現是可以預期的,而Fabio Quartararo則需要一個奇蹟,即便目前依然領先22分之譜,但這並不算安全差距,另一方面,APRILIA的Vinales已經展現出自己已經看得懂RS-GP的使用說明書了,而DUCATI就更不用說,Jack Miller、Johann Zarco、Jorge Martin以及Marco Bezzecchi都在今年登上過頒獎台,而Luca Marini也距離成功不遠。

Fabio Quartararo在奧地利的問題可能不是單圈速度,而是直線速度。

在Red Bull Ring他當然可以很快,只要他不要跑在集團裡面。當你經常性的在直線底被車,M1基本上是無能為力的,也因為M1必須要把彎道軌跡做得更漂亮才能有更好的速度,所以對照之下相比動力簡單又暴力的V4賽車而言,要與之纏鬥抗衡就會變得更加複雜。

TC 資深編輯
去賽道練車還會忘記帶車的辣個男人。