碳纖維前叉外管做為MotoGP等級的黑科技，其實已經在賽場上騁馳多年，但對於沒有參加MotoGP的BMW Motorrad來說，這項科技是尚未解鎖的項目之一，近期BMW就準備與ZF(Zahnradfabrik)合作，在耐久賽事使用的M 1000 RR上頭嘗試這項黑科技。
其實過去有關碳纖維懸吊的應用，在MotoGP的賽場上已經有很長一段時間的摸索，從Rossi在DUCATI時期的碳纖維後搖臂，到2018年的Repsol HONDA又再度拿出來應用，可見車廠對於如何在懸吊部分使用碳纖維材料才偷輕重量，有著很大的研究與嘗試。
相較於激進的碳纖維後搖臂運用，碳纖維的前懸吊外管則是相對比較容易達成的研發項目，在MotoGP的闈場內也已經是見怪不怪的產物了，不過對於BMW來說，要解鎖這項黑科技還是需要一點時間的摸索。
因此BMW Motorrad也與Zahnradfabrik合作，在耐久賽的車隊上嘗試運用，根據外媒報導，BMW與Zahnradfabrik合作的碳纖維前叉，也同樣是採用碳纖維外管配上金屬內管的形式，與目前MotoGP等級使用過的樣式相同。
此外，先前BMW也曾經曝光過更為激進的碳纖維一體式後搖臂、車架專利圖，直接取消了後懸吊的設計，在當時也引起不小的話題，究竟BMW未來會不會有機會把前後懸吊都運用上碳纖維材質來打造，並且下放到市售產品上頭，真的還要很長一段時間的觀察和考驗。
