鏈條上身，加速更直接、暴力！KYMCO KRV MOTO

KYMCO自從2020年底發表KRV這台白牌旗艦跑旅之後，這台搭載上招牌PTM皮帶傳動系統的KRV迅速成為市場上熱門的運動速可達選擇，2021年KYMCO也發表搭載上Ohlins懸吊的特仕版，時間來到2022年，今(9/1)日KYMCO同樣選在五股國際重型機車展帶來全新的鍊條版本KRV MOTO，並且開出116,800元的建議售價。

KYMCO發表升級鏈條傳動的KRV MOTO

MOTO性能子品牌誕生！牌架下移、消光黑、亮光白對比更搶眼
在聊外觀之前，必須先講講這次KYMCO在KRV MOTO上加入的全新後綴，KRV MOTO不止是KRV的一款特仕車型而已，而是會成為KYMCO旗下性能子品牌MOTO的第一款車型，KYMCO期望未來MOTO能成為和AMG、M POWER一樣代表性能車款的存在，為了強化這樣的印象，KYMCO也在KRV MOTO上做了新的塗裝點綴。

雖然KRV MOTO在外觀上以更獨特的元素想要強化運動感，但第一眼看到KRV MOTO，筆者頓時以為KYMCO使用了跨界SUV常見的防刮材質在KRV MOTO上，零距離仔細觀察後才發現，原來KRV MOTO是使用了消光黑烤漆來呈現，配上亮白色烤漆，兩種不同的色澤的呈現，展現出KRV MOTO的霸氣視覺感。

大面積的消光黑與亮光白形成鮮明對比

車身側面、尾部的線條和先前並沒有太大的不同，但在側殼上加入了全新設計的KRV MOTO字樣塗裝，側殼也同樣使用消光黑、亮白兩種顏色對比，但塗裝形式和過去的上下雙層略有不同，改以斜角切線來分割，視覺上也變得更尖銳俐落。

未來KYMCO將以MOTO之名推出更多性能版本車款側殼上能看到KRV MOTO的字樣

車尾部分維持和先前同樣的上翹設定，配上左右分離式的尾燈，牌架和方向燈部分則是改成下置式，與土除合二為一，讓整個車尾從正後方看上去更乾淨簡潔；下移牌架、方向燈也是過去不少KRV車友必改的套件，這次原廠直接幫你改好，對於視覺系買家來說，是不錯的加分。

車尾也直接改下移式牌架和方向燈

RK黃金鍊上身！實用置物空間、安全電控配備毫不妥協
KYMCO KRV MOTO除了外觀上的改動之外，最大的改變就是將過去的PTM傳動系統從皮帶改成鍊條傳動，這樣的改變也替KRV MOTO帶來更直接、效率更好的動力傳輸，此外，KYMCO也強化了車底下護板，改善過去卸油螺絲被碰撞時容易損傷的問題。

因為過往發生撞破洩油螺絲的案例，本次一旁新增護蓋提升保護性

也因為換上鏈條傳動系統，本次KYMCO特別在KRV MOTO上新增激烈操駕時可踩踏的置腳空間，代表騎士無需再將飛旋踏板踢出，也可以將腳放置在較戰鬥的後方位置並夾緊車身。

後腳踏上方新增置腳空間

此外，KRV MOTO也搭載有滿滿的便利、電控配備，像是便利度滿點的Keyless免鑰匙系統、高辨識度液晶儀表、全車LED燈具等；置物空間表現方面，KRV MOTO前手套箱能放入700c.c.寶特瓶，另外還有USB充電孔，車廂更是能收納一頂全罩式安全帽沒問題，在帥氣之餘實用性也毫不妥協。

寬大的手套箱，上方則是便利的Keyless免鑰匙系統，還有USB充電孔

電控配備方面，KRV MOTO版本也具備TCS循跡控制、ABS剎車系統，讓騎士在享受暢快的動力、過彎快感的同時，也能有最全面、毫不妥協的安全保護。

當然，這次最大的改變是KYMCO替KRV MOTO換上RK黃金鍊條傳動，比起過去的PTM系統使用的皮帶傳動在傳動效率部分有所提升，RK黃金鍊條的品質相信車友們也都有目共睹，在提供更出色、直接的動力傳導的同時，也具備更好的耐久度。

電控也具備TCS、ABS的雙重保障鏈條直接使用RK黃金鍊，提供最好的傳導效率和耐用度

動力部分，KRV MOTO同樣使用175c.c.的水冷單缸引擎，擁有16HP @ 7,500RPM的最大馬力和15.68Nm @ 6,000RPM的最大扭力；前懸吊使用潛望式，配上水平單槍後避震器；前後剎車皆採用雙活塞卡鉗；車重為133.5公斤，座高為795MM。

175c.c.水冷單缸引擎擁有16HP的最大馬力和15.68Nm的最大扭力

車輛細節

PTM系統設計獨特的後搖臂，並將過去的皮帶改成練條傳動，並使用RK黃金鍊側殼上的KRV MOTO字樣塗裝類似檔車的後搖臂設計同樣搭載TCS系統提升安全性

握把上還有一組燈號顯示，本次也將方向燈顯示改為左右分離坐墊也與車身塗裝相呼應，採用雙色設計

操控依舊俐落、鍊條高轉衝勁足，動力傳導更直接、猛爆！
還記得2020年底第一次騎到KRV時，那極為靈活的車尾動態在筆者心中留下深刻的印象，特別是獨特設計的PTM傳動系統，以及少了傳動箱、更類似檔車設定的後搖臂，讓KRV在過彎時有著過去傳統CVT運動速可達不可比擬的動態感受。

795MM的座高，180公分的騎士能雙腳平踏地面換上鏈條之後，出彎加速的感受更直接、暢快

這次KRV MOTO在換上全新的鏈條傳動之後，在加速時能感覺到車輛的拉轉速度提高了一些，在加速時也比過去更直接、有力，特別是在陽明山的上坡路段，KRV MOTO在高轉速下的動力感受會讓人更熱血沸騰。

KRV MOTO靈活輕盈的過彎動態，真的會讓人上癮

來到陽金公路的山道上，KRV MOTO依舊擁有令人癡迷的過彎感受，特別是陽金公路比較崎嶇、狹窄的山路中，KRV MOTO面對大坡度的彎角，懸吊的支撐性和剎車手感一如既往地犀利，特別是換上鍊條之後，補油出彎更是一氣呵成，搭配上175c.c.水冷單缸引擎出色的動力輸出，以及優異的靈活性動態，在陽金公路上真的讓筆者久違的享受到騎乘小車跑山的樂趣。