就在近日的北美底特律車展上，Ford展演了自家最經典車款的後繼車，那就是第七代Ford Mustang野馬。第七代野馬在造型上大致還是維持上一代車身線條神韻，動力提供V8自然進氣和L4渦輪增壓引擎，並維持自排與傳統手排變速箱。另外，內裝導入科技氛圍十足的大屏幕，讓傳統野馬車型也跟得上潮流。北美預計2023年夏季販售，台灣則要評估法規是否可過才會有答案。
第六代野馬至今約經過八個年頭，對於一項產品來說已無戰鬥力、吸引力，也就在這個時刻，福特於北美底特律車展上發表第七代全新野馬。這輛全新野馬外型與前代有些類似，設計者還是在其車身注入1964年至1970年代時的經典語彙。代號為S650的2024年野馬，採用前窄後寬的車身線條，車頭大面積水箱護罩分層方式擺放，左右兩邊採用三顆LED投射式大燈，基礎車型搭載17吋規格鋁圈，GT車型則使用19吋規格，當然消費者也可選擇到20吋。
車頂線條在第七代車型上向後延展，其目的是希望在賽道日，駕駛戴著安全帽可以更輕鬆上下車。車尾尾燈與前代相當類似，以三條光源作為主要辨識度，方向燈採序列跑馬燈方式呈現。排氣管在一般車型上為左右單出設計，在大排量的GT車型則是左右雙出；排氣管中間有後霧燈，除此之外車型的不同在後尾門上的標誌也會有所不同。
動力方面，還是維持現行款兩種動力選擇，入門款採用2.3升四缸EcoBoost，高性能版本則是5.0升V8自然進氣引擎。在V8 GT車型上，重新設計引擎前端部分，整體進氣管路加大，有效發揮32汽門系統的最大性能。為了要提供最好的散熱和熱效率，引擎蓋開孔進行造型調整，達到實際最佳功效。
福特尚未透露最新2.3升引擎和5.0升引擎最大性能，但表示V8引擎部分具有雙進氣箱和雙油路，可改善氣流影響，並聲稱這顆V8引擎是目前野馬最大動力的V8引擎。這意味著新款GT野馬將可超過460匹最大馬力與569牛頓米最大扭力，有望因2022年法規問題調降馬力後再有所突破。另外，EcoBoost動力版本原有動力310匹最大馬力和476牛頓米最大扭力，整體性能也會在第七代野馬上有所進步。
不管是一般車型或者GT車型，外觀都提供性能化套件，消費者也可以選配性能套件，性能套件包含前強化拉桿、Torsen LSD差速器、390mm前碟盤、355mm後碟盤、Brembo煞車系統以及更寬的後輪。最後還有終極性能套件，會增加MagneRide阻尼可調避震，Recaro賽車座椅和主動調整排氣管等。
如果是GT車型配備終極性能包，還具備煞車散熱系統、機油冷卻器、主動抑制震動避震器以及野馬最有趣的電子飄移系統。福特說看起來像傳統機械式手煞車拉桿，實際是使用訊號來控制後制動功能，讓喜歡甩尾漂移的消費者透過手煞車提高他們的技能，場地車手可輔助起跑時的制動。
車內為了提升科技感，因應潮流使用大屏幕配置中控台，使用一具12.4吋數位儀表板和中間13.2吋觸控螢幕建構出科技感。而整體的設計看器來更加現代，或許會有人說這已經不是我們印象中的經典野馬，但對於時代的改變，車廠也不得不作改變來符合消費者期待。車內除了大屏幕之外，還有特殊風格平把方向盤、無線手機充電座以及豐富主動安全駕駛系統，包括Level 2跟車系統、路標辨識和倒車預警系統等。針對熱血消費者，可以將USB隨身硬碟插入車頂的相機孔，便可以把賽道影像儲存在隨身碟內。
全新第七代野馬預計2023年夏天美國上市，價格稍會便會公布，而台灣則要看法規是否會通過，才有辦法導入台灣。
