通勤時段的都會區，摩托車繁忙的穿梭在大街小巷，有些掛著外送箱、有些則穿著西裝襯衫。但有沒有可能，在這群人裡面也許穿插了幾位真正的職業車手？如果真是這樣，這些賽道狂人們在一般馬路上又會如何駕駛車輛呢？把話題延伸一百倍，如果在國外的街道裡，有沒有可能這些看似通勤的摩托車上，駕駛人就是MotoGP車手呢？
事實上，由於車手與車隊之間的合約中都有包含了安全規範與合作義務，所以有許多MotoGP職業車手不會在公路上騎乘摩托車。多數車手是如此，例如Marc Marquez，他相當清楚的了解公路騎乘帶來的危險性可能會瞬間結束自己的職業生涯。
字面上來看，「公路騎乘帶來的危險性」看起來是頗有偏見的敘述，但，沒有任何人比MotoGP這群全世界最頂尖的摩托車賽事運動員更了解公路騎乘可能帶來的風險。讓我們再更深入一點的談，
MotoGP車手並不是用國英數自社可以栽培出來的職業，MotoGP車手除了具備更高超程度的實力與技巧之外，完整發揮天分這點就是MotoGP車手之所以異於常人又獨一無二的存在。所以車手們都具備相當強的競爭力，並且也必須要充分意識到遵守與車廠、車隊的車手合約內的安全協議，並了解到輕率的行為導致的不當傷害，會讓他們很有可能在一段時間內甚至永久性的被排除在職業賽事之外。
在公路騎摩托車帶來的不僅僅是表面上的危險，所有職業車手都非常清楚這一事實。我們當然沒有辦法確定每一個職業車手在公路上的騎車方式，但很明顯的是，職業車手會選擇最保護自己職業生涯的方式在公路上移動。
Marc Marquez：我選擇開車！
住在Cervera的Marc Marquez要從住家到最近的Barcelona 賽道，騎摩托車大概只需要一個多小時，基本上要選擇騎車前往並不是很稀有的選項。
Marquez前段時間接受外媒關於在公路騎車的一些採訪，
Marquez談到，他的回應是交通量與變數相對之下要比公路少上許多，包含了車輛穿梭、動物、小孩與其他路人等因素。
Marc Marquez在賽道上更加自信，感覺自己更有能力，因為這是他從六歲開始就在做的事情。此外，Marquez也補充道：
「現在的摩托車賽事已經比起過去有很大幅度的安全提升，風險當然都會有，但在賽道裡面，車手是完全了解這些風險，並且做好萬全準備之後才進行比賽，所以總的來說，我們在賽道裡面感覺更安全，更舒適一些。」
通常，作為職業車手在賽道上追求運動表現，車手們會保持高度專注在高速行駛，並同時避免轉倒，在賽道上，車手可以針對車輛狀況與彎道攻略上保持高度單一性的專注力。但在街道上，變數是複合的，有太多未知因素會進入到駕駛者的視野，並且對車手專注力造成破壞。
在高速公路上移動也有可能會遇到許多不可預知的事情，就算是使用四輪，你也同樣會面臨到這些風險。但相較之下，的確摩托車在高速下受傷的風險高於汽車。
Marc Marquez有自己的想法，「要在城市裡面晃晃，我更喜歡摩托車，因為速度低，機動性很重要。但要在開闊的道路上行駛，我首選開車。」
有趣的是，早在2010年Marc Marquez就已經成為了125c.c.組別的世界冠軍，但Marquez在2019年才真正的考到了摩托車駕照。
Jorge Lorenzo：我不在馬路上騎車，因為我不知道自己能不能慢下來！
Jorge Lorenzo從三歲就開始了摩托車的生涯，他幾乎大半輩子都圍繞在這項運動上，Lorenzo一向都是以頭腦冷靜、精準且滑順的騎車風格聞名於世，他從來不承擔不必要的風險──並且擅長在各種壓力下保持冷靜。
Jorge Lorenzo在23歲時才考到了摩托車駕照，但在考到駕照前他就已經是Moto3與MotoGP的世界冠軍了。Jorge Lorenzo的看法是：
「我沒有街道騎乘用的摩托車，因為我不知道自己能不能夠放慢速度，我從來沒有這樣做過。」前任MotoGP世界冠軍談到。
Danilo Petrucci：29歲才考到摩托車駕照的男人！
全世界有很多摩托車愛好者都不算是專業人士，但這群愛好者可能從來沒有在馬路上騎過車，比起在公路體驗，他們更希望在賽道內火力全開！
這就是所謂的「速度饑渴」！
這群愛好者寧可在可受控的場地條件內用可怕的速度把自己從兩百公里以上的速度一路丟進彎道內，但也不願意花任何一滴油在馬路上用不到一半的速度危及自己甚至他人的性命。
這些愛好者中，大多數的人都是因為沒有足夠的資金或是專業知識來成為職業車手，即便他們努力嘗試發揮天分，但大多數時候也只有那天選的一兩人可以獲得好運，進而因此改變自己的人生。
Danilo Petrucci從八歲開始參加摩托車比賽，儘管他已經在多個級別中拿下勝利，但直到29歲時才申請並且通過了摩托車公路駕駛執照的考驗。
你可能會很驚訝，這怎麼可能？與Valentino Rossi一樣，Danilo Petrucci也是義大利人，義大利境內有許多賽道是可以對業餘賽車愛好者開放的，參加者只需要支付入場費用，然後要怎麼跑就一切看你了。
西班牙境內的賽道數量也相當多，也因此，綜觀Moto3、Moto2以及MotoGP的車手列表可以發現，義大利與西班牙這兩個國家的車手產出量相當可觀。
每個周末，都有幾十名年輕人被家長送到當地的賽道裡，並且鼓勵他們的小孩在規定的場地中學習所需要的技巧。
Danilo Petrucci在鋪裝賽道與越野車比賽中長大，並且贏得多項全國性的比賽，而越野車的經驗也讓他可以在潮濕的環境中擁有更強大的基本功，即便到了MotoGP時代，下雨的正賽他依然可以有良好的發揮。
Danilo Petrucci擁有這麼多的經驗，也在各種惡劣的天氣環境條件下比賽，但直到29歲，他都避免自己在公路上騎車。
Valentino Rossi：家裡後院蓋賽道，何苦去山道？
Il Dottore，或是全世界更熟悉的「The Doctor」擁有全球主場美稱的Valentino Rossi，在2019年，作為YAMAHA廠隊活動，Valentino Rossi曾經從家鄉Tavullia自己蓋的The Ranch賽道騎著他的YAMAHA YZR-M1進入到義大利的小鎮，並且向成千上萬的粉絲致意。
當然，這屬於賽事活動，全程都有進行封路與相關的安全配套措施下才能讓MotoGP車手騎著MotoGP賽車到一般道路上，並且時速也都慢得離譜，畢竟用意是要跟粉絲致意。
儘管Rossi相當喜歡市售跑車，但他更迷戀越野車帶來的體驗。並且瘋狂到在自家後院蓋了一條「Motor Ranch」越野賽道！
我們不能確定Rossi在一般馬路上是怎麼騎車的，但身為有史以來最成功且最富全球影響力的前職業車手之一，我想都會同意Rossi一定十足暸解在賽道之外的時間點，是如何保持自己身體不受傷害的重要性吧！
即便在The Ranch賽道內發生過幾次事故，但有賽道就會有相關的醫護小組，如果是山道事故，可能就不能這樣在談笑風生之間帶過了。
最後，我相信MotoGP賽事內有如此眾多的車手雲集，就像是在咖啡館看到的那些業於摩托車愛好者的數量一樣，其中有些人嚴格遵守紀律，小心維護合約義務──
