Brembo 的工程師顯然是一群對重量有著病態偏執的瘋子，當你擁有了一台科技滿載、造價驚人，且能在直線上輕易突破 354 km/h 的 MotoGP 廠車時，這群義大利人看著煞車系統，居然還會皺起眉頭嫌棄它太重了，在 2026 年的米蘭車展（EICMA）上，Brembo 正式揭曉了為 2027 年 MotoGP 賽季打造的全新 GP4 煞車卡鉗，以及另一項足以改變市售仿賽生態的劃時代產品。
重點整理
專為 2027 MotoGP 賽季開發的全新 GP4 卡鉗，單顆成功減重 75 克，且剛性提升 5%。
全新 Hyction 碳纖維陶瓷煞車盤將於 2027 年導入 WorldSBK 賽事。
340mm 的 Hyction 煞車盤單片僅重 1.37 公斤，大幅降低 40% 旋轉慣性，提升車輛轉向靈活度。
碳纖維陶瓷材質克服了傳統 MotoGP 碳纖維煞車需要極高工作溫度的缺點，可適應雨天與日常騎乘。
偷走 75 克的機械藝術：全新 GP4 卡鉗
在賽車世界的最高殿堂裡，每一公克的重量都是必須被嚴格審視的贅肉，全新 GP4 卡鉗比上一代產品硬生生削去了 75 克的重量，同時還讓整體剛性提升了約百分之五，這意味著車手在極端減速時，能獲得更精準、更硬朗的煞車手感回饋。
Brembo 的工程團隊透過極致的切削工藝，移除所有不必要的金屬材料，並在特定位置加入開口設計，這不僅是為了榨出那幾十公克的輕量化，更實質提升了散熱效率，本質上，這依舊是那套經過賽道千錘百鍊的煞車系統，只是少了那些礙事的金屬贅肉。
碳纖維科技下放凡間：Hyction 煞車系統
相比於 MotoGP 的遙不可及，Brembo 帶來的另一項發表絕對更令人振奮，全新的 Hyction 碳纖維陶瓷煞車盤即將在 2027 年進軍 WorldSBK 世界超級摩托車錦標賽，這等於是將頂級 Hypercar 的制動科技正式帶入市售基礎的摩托車賽事中。
我們都知道 MotoGP 廠車上的碳纖維煞車需要極度嚴苛的高溫才能發揮制動力，但 Hyction 的美妙之處在於它打破了這個限制。它被設計成在雨天、低溫甚至是你在山路上的日常騎乘條件下，都能提供穩定且狂暴的煞車效能。
這項科技的物理數據同樣令人痴迷，每一片直徑 340mm 的 Hyction 煞車盤重量僅有 1.37 公斤，比起傳統市售車的鋼製碟盤足足輕了約 450 克，Brembo 表示這能減少高達百分之四十的旋轉慣性。當你跨上車，在連續彎道中帶著煞車將車身拋入彎角時，簧下質量的減輕會讓整台車的轉向反應變得有如神經質般敏銳。
你可以感受到指尖傳來的每一個路面回饋，那是一種人車合一的浪漫對話。這套系統目前已經率先搭載於極度稀有且昂貴的 Ducati Superleggera V4 Centenario 之上，所以別指望能在近期的改裝品特賣會上看到它的身影。
編輯觀點
除了這些耀眼的頂級裝備，Brembo 在展場上也同步推出了全新的 RCS24、RCS29 與 RCS34 機械離合器總成，以及旗下的 Öhlins 與 Marchesini 等品牌的最新硬體，這些金字塔頂端的裝備，或許不會馬上出現在你下一台購入的摩托車上。
但賽車運動一直以來就是一個極度昂貴的科技實驗室，那些在賽道上為了削去零點幾秒而誕生的極致工藝，最終都會以某種形式下放到凡間，如果 Brembo 能夠持續讓煞車變得更輕、更強、更穩定，身為熱愛騎乘的我們，絕對是舉雙手贊成。
