參加MotoGP比賽可能是許多對於摩托車報有熱情的年輕人會有的夢想。但是，一個平凡人要如何才能成為這個頂級賽事的一份子呢？當然，強而有力的經濟實力可能是最直接的助力，尤其是在成為車手的人生起跑點上，但如果缺乏相對應的騎乘技巧、運動能力以及運動智能，那成為MotoGP車就真的只能是個夢想了。
年少有為的先決條件
首先，殘酷的就是年齡問題。如果是要達到最高水準的職業車手培訓，基本上大約十歲開始就必須要接受正規的賽車訓練，當然，在年紀更大的時間點並不是沒有機會發光發熱，只是要實現世界頂級車手的夢，可能會需要具備更多的運氣，還有展現超凡的才能。
兒童級別的賽車比賽是尋找未來之星的好地方，從賽事中脫穎而出的選手將會被相關的車隊注意，並且更密切的追蹤甚至栽培。如果在這個時間點上被知名的車隊相中，並且成為他們的一份子，那對於實現頂級職業車手的夢想就更接近了一步。
從基礎開始
理想的條件之下，往MotoGP的道路也同樣是萬丈高樓平地起，地區的小型賽事中，在西班牙，四歲可以取得入會許可，但不能比賽，六歲可以取得比賽執照，並且在許多地區的賽事大會中都可以取得一些有用的情報與活動參加的機會。
賽車就跟其他的興趣嗜好一樣，要在這個領域中玩得出色，勢必就需要相對應的工具與基礎知識。車體零件、車輛維修等項目都是需要投資的開銷，參加比賽沒有不摔車的，在車手之路中，你也不得不面對轉倒、事故摔車、機械故障等造成的車體消耗，你可以嘗試從當地的車行公司、車庫單位，零件供應商等通路得到贊助，但這類型的合約通常能幫助到的就是在硬體設備上的支援，對於經濟收益上來說效果依然有限。
尤其是在比賽第一年，沒有足夠的銀彈做靠山的話，會相當辛苦。
另外，車手也為了要提升自己的騎乘技巧與競爭力，最好的方式就是報名賽車學校，在西班牙境內你有很多選擇，包含了一些MotoGP舉辦的賽道上所進行的賽車教學，以及適合各年齡層的分層課程。
依據比賽類型的不同，你需要的賽車也不同，賽事的等級越高，需要的賽車購入的成本以及後勤的維修成本也會更高，最好的方式就是選定一條固定的賽道，或是固定的店家並且通盤的預算整理，中古市場也是你可以做功課的地方，如果你有辦法自己檢驗零件的狀況，那做為賽車之路的起始點而言，中古車會是不錯的選擇。
一旦一切準備就緒，你必須要記得職業車手之路並非一蹴可及，也絕對不會一帆風順，有了這些概念之後你就可以開始在你希望的組別中開始競爭。
在比賽的過程中，你勢必會感到緊張、憤怒、開心或是失望，在成為職業車手的路上，車手必須要學會控制這些情緒，而不是被情緒衝昏腦袋，這對於年輕車手而言是相當重要的課題。
職業車手會了解設定目標的重要性，因為在摩托車運動中，所有的一舉一動都攸關於費用。要知道：
通往頂級賽事的道路
經歷過地區型中小賽事的洗禮之後，車手與車隊就需要評估接下來的生涯規劃問題。
如果有機會走得更遠，車手就不得不面對到一個全新且完全不同高度的賽事水準。大型賽事會是大多數車手選擇的生涯規劃，諸如FIM CEV Repsol這種規模的比賽就相當適合12歲開始準備往世界舞台前的最佳跳板，並且同時為許多職業車隊的車探提供了一個挖掘優秀人才的好地方，目前你看到的MotoGP賽事中，有超過一半以上比例的車手是從CEV賽事中被相中才能轉到更高的舞台發揮。
另外，像是專為12至17歲少年舉辦的歐洲天才盃，以及HONDA 亞洲天才盃、15歲以上的KAWASAKI Z CUP等賽事都是在少年時期可以做為銜接跳板的好選擇，賽事大多都會是採取統規賽的方式，所以在車手之間的硬體設備上取得最大程度的平衡，同時在後勤單位的成本消耗上也不算太大。
從上述的這些較為知名的少年級別賽事中，就有機會升上Moto3甚至Moto2級別，當然，一旦進入了MotoGP體系，車隊營運成本就是急速攀升，但獲得世界冠軍的可能性也會增加，因為在MotoGP體系中，所有的經驗都會以倍數的方式成長，無時無刻都會有成千上萬的關注，一點小差錯或是不合宜的公關對應都會成為災難。
在MotoGP體系中，有可能你會待在較低的級別相當久的時間，但這並不代表你已經沒有機會升上MotoGP，另一方面，機運與資金如果都有足夠的條件，也有可能在參加賽事一至兩年內就馬上的爬到巔峰級別。MotoGP表其相是頂級摩托車運動賽事，實際上更像是一場超大型的商業交易場所，所有的經濟實力都會對於車手的生涯進路有著決定性的關鍵。
