其實SUZUKI的退出讓我想到Casey Stoner的退休，兩者的共通點是明明就正處於可以贏的狀態，卻選擇急流勇退徒留滿場的唏噓。但兩者的另一個共通點是，他們各自都有各自的理由與隱憂。
Alex Rins在即將引退的GSX-RR上，在澳洲Phillip Island分站的最後一圈擊敗了DUCATI的積分領先者Pecco Bagnaia以及重新回到戰場的Marc Marquez。在經歷了SUZUKI令人震驚的退出賽事公告所造成的動盪之後，在Phillip Island的勝利也讓自家車隊工作人員相當士氣振奮。
但，投票支持SUZUKI退出MotoGP的母廠董事會成員會有什麼想法？
「經過Rins的勝利之後，我們真的不希望SUZUKI就這樣離開，我想所有人都會希望知道在濱松(SUZUKI母廠)發生了什麼事，他們一定在想些什麼。」MotoGP評論員Keith Huewen談到。
「在MotoGP最難的事情就是靠速度取勝。」
這是APRILIA車手Aleix Espargaro在澳洲分站之後談到的論點，Aleix在MotoGP打滾了十年有餘，資深的車手在這條賽道上卻沒有辦法具備具有競爭力的速度，這就是為什麼Espargaro在周日的比賽可以看見勝利的希望卻又因為技術問題而不得不放手的沮喪理由。
「將Aleix的論點跟SUZUKI連結，你想想，SUZUKI的手上可是有一台能夠贏得MotoGP勝利的賽車... ...」
「但他們卻想在今年結束之後把這台車丟進垃圾桶！」
「有些在上個周末成為冠軍車隊一員的工作人員，將會在接下來兩場比賽之後失業，SUZUKI完全浪費了他們所擁有的一切，這真是太瘋狂了！」
「SUZUKI絕對了解要建立一台可以獲勝的賽車有多難，因為他們從GSV-R時代從來沒有真正擁有過這樣的速度，但現在，他們用GSX-RR贏得了六場比賽以及一座世界冠軍。」
「也許你可能會說，"OK，能曾經大放異彩也算是功成身退了！"，但我告訴你我的感覺是什麼，把這個世界冠軍以及長年建立起來的團隊與成功的賽車全部打包丟進垃圾桶，真的太浪費！」
「很遺憾，我們沒辦法看到過去Ross Brawn的收購案可以複製到現在的MotoGP上，當年HONDA已經完成了所有的開發，讓Brawn車隊可以先站在一個相當好的位置，並且用1英鎊的價碼交給Brawn車隊，隔年Jenson Button拿下了世界冠軍。」
「你希望SUZUKI會發生這種奇蹟，他們也許會把車隊交給想要接手的人，但不會有這樣的情況。我認為SUZUKI的公關聲譽方面弊大於利，但這一切歸根究柢還是出自於經濟的理由。」
「有趣的是，每當我像闈場裡的幾位資深人士談論起SUZUKI退出的決定，他們也全都聳聳肩，表達了自己的難以置信。在財務方面的立場看，這幾年賽車不會發生根本性的變化，因為技術規則基本上在這五年內都會是固定的。當然，MotoGP很貴，這毫無疑問，但在不需要變更重大設計的大前提之下，GSX-RR已經是一輛成功的賽車，Rins證明了這一點，至少目前不需要投入更大量的資金去做研發。」
「這真的很可惜，關於放棄MotoGP選擇進入電動車領域的整個過程，我們看到過去也曾經有FIAT選擇YAMAHA作為冠名贊助來幫樹汽車銷售，SUZUKI原本可以利用MotoGP來對自家電動車進行廣告行銷，並且利用全球曝光度來打知名度，但無論如何，現在都已經太晚了。」
「如果我們可以訪問一下濱松母廠的董事會，了解背後的想法或是他們的需求，並且設法解決這件事，那不是很好嗎？」
