SUZUKI在2022年米蘭車展上終於帶來粉絲們期待已久的GSX-8S中量級運動街車，這台車也用上全新開發的776c.c.並列雙缸，擁有82.9PS的最大馬力，同時外觀設計也換上SUZUKI GSX家族新世代的樣貌，並搭載5吋TFT全彩儀表、進退快排、TCS等新科技配備。
MT + SUZUKI 迸出新滋味
外型設計上，GSX-8S在車頭部分看起來像是GSX-S1000結合YAMAHA MT家族兩種設計語彙融合再一起的感覺，車頭大燈採用S1000的上下雙層設計，兩側燈殼則有眯眼的定位燈導。 車身中段採用GSX-S家族招牌的飽滿、圓潤線條，油箱側面有兩塊向前延伸的側殼造型，像是兩把刀一樣向前切破障礙，讓整台車看起來更有銳利感。
車尾部分則是走近年流行的上翹短車尾設計，比較特別的是SUZUKI將尾燈、後方向燈都下移到車牌架上，讓整個車尾在視覺上極簡化；但未來如果車主想要改牌架，或許燈組會是一個比較難處理的問題。
四缸掰掰，800雙缸全新登場
GSX-8S新車最大賣點就是這次全新登場的776c.c.並列雙缸引擎，同樣採用270度曲軸設計，擁有82.9PS @ 8,500RPM的最大馬力和78Nm @ 6,800RPM的最大扭力，動力表現上雖不及HONDA CB750 Hornet或其他歐系對手來得亮眼，但相信GSX-8S依舊能滿足大多數騎士的需求。
進退快排 TFT儀錶 電控滿配
車架方面，這次GSX-8S也採用針對新引擎開發的全新車架，搭配上鋼管副車台設計，SUZUKI也表示GSX-8S的軸距比起同級對手稍長一些，在直線上有比較好的穩定性。
懸吊方面，GSX-8S使用KYB的倒立式前叉，配上預載可調的多連桿中置單槍後避震；煞車部分採用310MM雙碟配NISSIN四活塞輻射卡鉗，後煞車則為240MM單碟配單活塞卡鉗；車重為202公斤，座高為810MM。
電控方面，GSX-8S搭載SUZUKI S.I.R.S.系統，具備有騎乘模式、TCS、電子油門、進退快排和SUZUKI Easy Start System、低轉輔助等功能；儀表採用全新的5吋TFT全彩儀表，並有白天、夜晚兩種顯示模式。
SUZUKI GSX-8S總共有藍、白、黑三種車色，相信這台全新的並列雙缸運動街車應該很快就會正式上市開賣，另外SUZUKI在發表會上更特別強調“SUZUKI不會停產SV650車系”，意味著GSX-8S將和SV650共同進軍市場，替不同喜好取向的粉絲提供不同風格的產品。
車輛規格表
引擎型式 水冷四行程雙缸
缸徑Ｘ行程 84.0 x 70.0 mm
排氣量 776 c.c
最高馬力 82.9PS @ 8,500RPM
最大扭力 78Nm @ 6,800RPM
傳動方式 六速鍊條傳動
前懸吊 KYB倒立式前叉
後懸吊 多連桿單槍中置避震器，預載可調
前煞車 310mm雙碟盤，NISSIN四活塞輻射卡鉗，ABS
後煞車 240mm單碟盤，單活塞卡鉗，ABS
座高 810mm
長Ｘ寬Ｘ高 2,115 x 775 x 1,105 mm
前輪 120/70ZR17M/C (58W)
後輪 180/55ZR17M/C (73W)
軸距 1,465mm
車重 202kg
