在周二的Valencia Test冬季測試中，Fabio Quartararo的YAMAHA YZR-M1裝上了2023年的新引擎，但並沒有發揮出如Misano Test時展現的速度。
YAMAHA為M1帶來了一系列的新零件，但最主要的核心還是在新版本的引擎開發上，過去在2022年賽季中段的Misano測試時，YAMAHA就已經帶來的一組表現相當好的新引擎。但在Valencia Test的漫長時間裡，Fabio Quartararo卻發現這顆2023年新引擎與前天自己在2022年賽季最後所使用的舊版本並沒有差異。
「我感到很驚訝，因為實際上這顆引擎照理說應該要比我們在Misano或是Barcelona測試時要更快一點，但我發現它與兩天前的2022年版本並沒有差別。」
「尤其在排位賽上，我們比較了速度，結果是一樣的。所以我們必須分析到底發生了什麼事情，我們總共經兩場測試，Misano與Barcelona，然後Cal Crutchlow在Motegi與Jerez也做了測試，新的引擎照理說要有很大的不同才對。」
「但現在，什麼改變都沒有，我們必須要好好的分析這個問題。」
「過去在Misano與Barcelona我們都有感受到引擎明顯的進步，但今天什麼都沒有。」
在Valencia Test中，Fabio Quartararo的最高時速為327.4公里，而Pecco Bagnaia的DUCATI則有時速335.4公里，法國人在上周末比賽的平均最高時速在328.2公里，極速則為330.5公里。
所以換言之，新引擎可能不只「沒進步」，甚至更慘。
「我猜Franco Morbidelli也是如此，因為我看到他的最高速度也是排在後段。我只有一組尾流，這也是我只能做到時速327公里的原因，但是當你確認一下其他競爭對手，他們的速度都相當高，我們必須要去分析這件事。」
Franco Morbidelli也證實隊友的假設。
「我們期待新版本的引擎能有更多的動力，但並沒有發生。」
「我們預計這組引擎會有更大的馬力，一個禮拜前在Jerez賽道上，Cal財測試過而已，但現在在Valencia卻沒有差別，所以肯定有問題！我的意思是，引擎內部可能沒事，但有其他因素導致我們沒辦法達到我們預設的樣子，但這並不是說我們浪費了一天測試，我想說的是這種感覺很奇怪，在Misano，當我換檔時，我就覺得引擎的反饋是新的感覺，但今天卻完全沒有這種感受。」
Cal Crutchlow在測試之前曾經談過，YAMAHA的開發版本總共有四種，而Fabio Quartararo在Valencia的測試可能只有一種版本規格可以使用。
至於在其他YAMAHA新套件上，Quartararo並沒有給出明確的結論。
「空力套件的不同當然可以感受的到，但你沒辦法說他是否更好，因為有更大的空力，輪距更小，但你不知道你在最高時速的損失是否會比你在制動加速時獲得的更多。」
「車尾空力套件很有趣，沒有不好，我的感覺還不錯。」
明年的YAMAHA在場上只會有兩台賽車，隨著RNF車隊移轉至APRILIA，目前YAMAHA並沒有衛星車隊可以提供更多資料。
下一次的測試會是在明年2月的Sepang Test。
