為了提升交通安全，政府單位往往喜歡採用“降低速限”的做法來管理，但不合理的速限也常常讓用路人吃上罰單苦而引發爭議，如何訂出更合理的道路速限也成為不少人爭論的議題，近日英國一份研究報告指出，其實限速30公里對於交通安全的提升並沒有太大的幫助。
這份刊登在英國「流行病學與社區衛生」雜誌上的研究報告，針對愛爾蘭第二大城市貝爾法斯特的76條道路進行統計數據分析，比較了當地新引進的限速20英里(約32公里)的道路以及40英里(約60公里)的道路的事故統計，發現限速20英里並沒有帶來顯著的事故率下降，甚至車流通過的平均速度也沒有太大的差異。
這份報告表明，政府設立超低速限來提升交通安全的方式沒辦法發揮最好的效果，反而使用交通島、減速帶等物理性的道路建設更能有效控制車速；速限相關的話題對於台灣的用路人肯定都感觸良多，但總歸一句話，安全與否最終還是掌握在控制油門的人身上。
近日新北64快速道路上的死亡車禍也讓超速再次成為輿論話題的焦點，這樣的意外事故讓人遺憾之餘，只能說政府想要減少此類嚴重事故，除了一股腦的設立測速照相、區間測速之外，合理的道路速限+正確的道路規劃、建設以及民眾的交通安全觀念建立也是必不可少的關鍵。
解決問題的第一步，就是承認問題的存在，台灣目前的交通環境有著太多問題，混亂、錯誤的道路建設，濫發駕照等都讓台灣的交通環境充滿危險；期待有朝一日，台灣的政府部門能認知到「交通安全不是建立在罰單之上」，“正確的交通建設”和“宣導正確的交通安全觀念”才是交通安全的根本之道。
