TC的編輯視角│我不是教你飆!為什麼我推崇每個騎士一生至少要下一次賽道?

TC的編輯視角│我不是教你飆!為什麼我推崇每個騎士一生至少要下一次賽道?
TC 2022/11/28

為什麼每個騎士都應該要上過賽道,一輩子至少也要跑過一次?先說結論,在賽道一天所學到的東西比起在騎在馬路上一年都還要多。

你覺得很誇張嗎?不,今天就告訴你為什麼我們推崇每個人都應該要下賽道,一次也好。


沒有顧忌的騎乘?

這不是事實!

正如開頭說的,比起在一般道路上行駛,在賽道上騎車可以學到的事情更多,有一說一,在一般道路的合法騎乘條件下,絕對沒有任何地方可以讓你像賽道上一樣的騎車方式,當然你也許可以在一些地方稍微嘗試一些賽道技巧,但超高的風險也絕對沒有辦法讓你好好放手去騎車。

一般道路上你必須要尊重其他用路人,同時你還有其他環境因素要顧慮:路面坑洞、油漆標線、紅綠燈、棒棒糖與防護欄,當然,最重要的是你必須要尊重所有共同使用道路的其他用路人,或是前車任何一點動態改變都有可能造成莫大的傷害。

但這是不是代表在賽道上可以百無禁忌?

不,答案是否定的。


更多的抓地力

賽道讓你的車擁有超乎想像的超能力

你可以期待的是在賽道當中幾乎可以算是完美的柏油路面,沒有大裂縫也沒有人孔蓋,也許會有些補丁或是刮痕,但也就僅此而已。

賽道絕對能夠提供比一般道路更好的抓地力之外,另一項優勢就是賽道只會有單一方向的車流,你不用擔心對向三寶或是山道猴子會逆向往你臉上噴的危險,也不用擔心小巷子不減速不觀察就衝出來的驚喜型肇事甲方。

要注意的是,將車輛騎出維修區時區要注意後方來車,並且嚴守標線指示,除此之外,就是順其自然的騎好你的車。

就這樣。


起而行才是重點

賽道真的沒有這麼可怕!

我會建議第一次挑戰賽道可以找一個教練作為入門的媒介。台灣目前有相當多的賽車學校、賽道體驗日的主辦單位也都會備有可以諮詢的人員供新手來作為導覽指引,這種感覺就像是當你第一次走進健身房,除了琳瑯滿目的健身器材一時半刻你也無法理解與操作之外,同時你也需要一個教練帶你先認識自己的身體素質與可以承受的強度之後,你才算是具備了踏進健身之路的敲門磚。

而賽道體驗也是如此,你會需要一個教練來帶你認識賽道環境、賽道規則、旗號以及路線攻略等,但你也不用太緊張,一開始沒有人可以很精準的走在那些刷單圈的路線上。

恩,就算是經驗者也不見得可以每一圈都如此精準,所以真的不用擔心。

另外,也因為賽道上屬於同向行駛,就算你騎得慢,賽道寬幅夠大也能讓其他速度較快的車手可以跟你保持一定的距離,不會讓你有「被近身刷卡」的危險。

如果有教練或是經驗者帶你跑那就再好不過了,第一,你可以看到更舒服更有節奏的路線,也不至於從零開始摸索,第二,檔位與配速上也同樣可以參考教練建議或是經驗者的意見,都會對你的騎乘技巧有一定程度的提升。

再來,賽道體驗日並不是正式比賽,也不會有所謂爭先的問題。但對於老手來說每次的賽道活動日都有自己的目標,無論是調整車況或是挑戰單圈秒數等,所以每一場賽道體驗日都會根據參加者的單圈速度或是經驗的多寡來決定組別。對於第一次挑戰賽道的初學者,所有的主辦單位就絕對不可能把你分配到左邊是職業車手,右邊是改裝店家車隊的修羅地獄組。

所以不用擔心。第一次下賽道的緊張感是一定有的,但在跑完第一節之後,你的教練會針對你的騎乘技巧或是教練發現的其他問題來進行討論,並且在接下來的節數中,這些建議與討論就會變成你的「功課」,也因為如此,我們才會說「賽道體驗日」上你能學到的東西,會比你在一般道路上摸索要多上好幾倍。

就是因為賽道的「交通環境」相對單純,所以你才能全心的把思緒放在自己要完成的「功課」上。


不是跑車也可以上賽道

沒有人規定在賽道體驗日中你就必須要騎到多快的速度,沒有人。

你絕對可以在你被分配到的組別裡,用自己的節奏與步調去做出自己的單圈,請不要讓其他人的單圈成績來澆熄自己對賽道挑戰的熱情。只要記得:這不是比賽!你是來體驗賽道,來更深刻的認識自己的車輛以及精進自己的技巧,更甚,你是來圓自己的小小賽車夢的,所以不要管別人到底刷了幾秒的單圈出來,只要做好自己設定的功課就可以了。

而這當中,也會有很多車友認為「我只是台OOO車,不是運動型車款」為理由斷然拒絕賽道的體驗,但請不要有這種想法。賽道日的主辦單位通常只會設定參加車輛的最低排氣量(有些甚至不會設定)、動力形式(燃油/電動)、驅動方式(打檔/速可達)等,但絕對不會限制你是跑車還是街車還是復古車或是美式巡航車。


跑賽道不需要理由

下了再說!

「賽道這麼快,不是很危險嗎?」

「我騎的不夠快,會不會怎麼樣?」

「我的摩托車太慢沒辦法下賽道啦!」

停止所有的藉口, 要參加賽道日的門檻並不高,像是由本站SUPERMOTO8所主辦的「翹班車手」賽道日活動就是一個對於賽道新手相當友善的賽道體驗活動。作為入門或是進階練習而言都是相當不錯的選擇!


學習完全掌握車輛

當你開始跑賽道之後

也許你在一般道路上對於自己在轉向技巧上並沒有特別在意,但在更多刁鑽彎道的賽道上騎乘之後,你會發現一個截然不同的世界。沒有山壁、沒有樹叢、沒有對向來車也不會有區間測速的干擾,你的視線可以放得更遠,並且完全專注在自己的騎乘過程之中,並且在每一圈每一彎逐漸提升自己的技術。

我相信多數的騎士不會想要在一般道路上做出大幅度的側掛動作,或甚至把手肘放在抓地力完全不及賽道的普通柏油路上摩擦。但在賽道上,你絕對被允許練習這些側掛技巧,並且在熟練之後用這些看起來帥氣又具備高超技術力的騎乘姿勢去攻略每一組彎道與計時段。

在賽道行駛時,你可以感受到自己的車輛在全油門的狀態下是如何做出動力輸出,並且在這種較高強度的操控狀態時去好好的感受制動能力,並且同時針對輪胎性能與傾角表現也會大大有別於一般道路上的騎乘體驗。

但這並不代表了解車輛機體之後可以把賽道的東西完全移植到一般道路上,賽道體驗之後,多數騎士回到一般道路騎乘,一方面更熟悉自己的車輛,一方面也會清楚地意識到公路有更多需要留意的變動因素,進而比起過去還沒有下賽道前更為謹慎的駕駛。

我們認為這才是賽道可以帶給每一位回到一般道路騎乘的騎士最大的寶藏。


結論

你不需要具備賽車的天分,不必以成為賽車手為目標,也不必準備一台可以刷秒數的速度機器才有資格下賽道,賽道體驗日是一個受控且相對安全的騎乘環境,當然,轉倒事故多多少少都會發生,但比起在一般道路上過多的不可控制因素所可能造成的嚴重後果,在賽道上依然還是比較單純且救援也絕對夠及時。

老話一句,對於初次下賽道的新手,我們還是強力建議找一個經驗老到的教練,或是向活動主辦方提出協助需求,以目前台灣的賽道體驗日的各大主辦單位來說,我相信所有人都會相當熱情且友善的給予協助。

在賽道日上提升技巧會很難嗎?不,有九成以上的賽道初學者在經歷過賽道體驗之後會發現,他們的駕駛技巧遠超過他們給自己的想像,所以,給自己也給賽到一個機會,就算一輩子只跑這一次,我們也認為有參加的必要性。

但我只能說,就算只是當作休閒娛樂,每一次的賽道體驗都會讓你難忘,並且輕輕鬆鬆就上癮了... ...

TC 資深編輯
一個人生超轉燈恆亮的失控編輯。