明明一條在市區的平面道路，卻歷經了44年禁止機車通行的紀錄，台北車站前的忠孝西路過往因為公車專用道，為避免車流交織等等的複雜因素，禁止機車通行這條交通要道，就在今年6月北市府在座談會中鬆口計畫解禁忠孝西路機車路權後，終於在2022年底前如預期兌現支票，2022/12/14開放原先忠孝西路(重慶北路-中山北路)禁行機車路段，機車通行。
但...機車通行時間僅限每日23：00到隔日06:00...
尖峰時段車太多 先從深夜開始
這次的開放前，交工處預估車流量，假日尖峰往東可達到4688輛機車、往西可達到4699輛機車，平日上午尖峰往東為6295輛機車，下午尖峰往西為4613輛機車，與本市聯外幹道上下午尖峰機車流量相當，因該路段平日公車班次單向尖峰小時約150~200班次，假日尖峰小時約100~130班次，公車進出站易與機車混流交織，基於行車安全考量，夜間時段公車班次較少且交通量也較低，故將於夜間23時至翌日6時之時段開放外側兩車道供機車行駛。
或許我們可以從新聞稿研判，這次的開放應該有全面開放、假日開放、夜間開放三種版本，但前兩者的車流量如上述預估數字極為相近，所以政府選擇車流量與公車班次為最少的深夜時段開放機車通行，同時新聞稿中也特別提醒「公車、大客車等大型車及小汽車駕駛朋友在行駛忠孝西路時，加強注意周邊，保持行車安全距離與間距，尤以變換行向或車道、停靠與起步時請特別留意機車通行。」
期待未來「真開放」！紓解通勤時間大量車流
我想許多北市機車族應該很不滿這次的開放結果，雖然開放確實是一個里程碑，讓機車路權推進一小步；但一直以來，機車族上下班路線，全擠在市民大道的窘境依舊沒有被改善，確實可惜！對於塞到爆的上下班時間車流，短時間內應該不會在這次的開放後被有效改善。只能期待在短時間內經過評估，且讓不習慣改變且容易緊張的四輪駕駛習慣後，逐步開放更多時段，達成「真開放」有效疏解通勤車流的圓滿結果。
