如果要一台同時滿足熱血外型、狂野動力、極致操控的高級轎跑，我想自然不能錯過BMW名聞遐邇的M4系列，而且狂的除了性能之外，眼花撩亂的多樣化配置，從變速箱自／手排、純後驅／xDrive、標準版和賽道版以外，M4與胞兄M3在車型配置甚至跨足轎跑、雙門跑車、敞篷、甚至旅行車，讓你在這個級距中，很難不選擇BMW啊！
當然，這對於BMW而言或許還遠遠不夠，在先前推出限量1000台的M4 CSL後，傳言BMW仍有意打造較為親民的M4賽道版本，定位介於M4 Competition與M4 CSL之間，不難推測大約就是M4 CS，並且隨著胞兄M3 CS偽裝車陸續捕獲，M4 CS的推出可謂指日可待，屆時BMW M3／M4車系將更為完整。
在最引人津津樂道的動力配置，基本上仍然是代號S58 3.0雙渦輪增壓直列六缸引擎的老配方，外媒推測M4 CS的最大馬力，大約會在540匹左右，略小於具有紀念價值意義的M4 CSL；至於車重部分，M4 CSL藉由大量碳纖維等材質，比起標準版減重100 公斤，但M4 CS在用量上可能還是需要考慮成本，減重幅度估計也會略遜於強調賽道性能的M4 CSL。不過為了兼顧一些日常實用性，M4 CS應該會和Competition一樣，保留後排座椅的設置。
另外在車機與互聯網系統上，在M3系列率先搭載的iDrive 8系統，應該也會配置在即將推出的M4 CS身上，甚至普及在M3／M4車系也是時間早晚問題。
M3／M4車系在進入G世代之後，不僅在娛樂、主被動安全系統更加符合新世代潮流的期盼，更溫和的操駕感受和繁複的車型配置，也讓性能轎車不再是紈褲子弟和賽車手的專屬。像M4 CSL這樣頂尖車型往往採用過於賽道化的配置，不利於日常使用，而M3 CS和M4 CS比起Competition得以更具侵略性，但卻不會像M4 CSL那樣極端，營造特殊性的同時，又能兼顧「平日馱獸、假日猛獸」的多樣用途，成為新好男人的代表。
