Alvaro Bautista在今年成為了DUCATI在WorldSBK賽事中繼2011年Carlos Checa之後首位的世界冠軍，這也是他在Superbike級別的第一個冠軍頭銜。
這位西班牙車手曾經在2013年至2018年期間在MotoGP賽事中與Marquez競爭，對於Marc Marquez也有一定程度的了解。儘管Marquez在2022年的最後幾場比賽中並未完全恢復身手，但Bautista相信八屆世界冠軍有能力可以恢復到過最佳水準。
「我想是肯定的，從我觀察到的情況來看，Marquez還沒有恢復到百分之百的水準，即使現在他已經展現出一定的速度，但他必須要能夠用更自然的方法做到這一點，在我看來，賽季末的最後幾場比賽更像是他被逼迫要展現這些速度，如果他能達到以前的身手，那Marquez就能在領先集團中戰鬥，即便HONDA目前並不在爭冠的位置。」
「我認為HONDA明年並不會有飛躍性的成長，我認為他們不會突然生出一輛性能超強的賽車來對付明年的賽季。」
MotoGP在上個賽季末拉起了一波小高潮，另一邊的WorldSBK賽事的精采程度其實有過之而無不及。事實上，有更多的觀點認為尚個賽季Alvaro Bautista與Toprak Razgatlioglu、Jonathan Rea之間的戰鬥更勝MotoGP的精采程度。
在WorldSBK賽事中，因為沒有過多的空力套件、車高調整裝置以及小翅膀等配件，這也讓WorldSBK賽事中的超車頻度更勝MotoGP。
Alvaro Bautista認為，近年空力套件的進步讓MotoGP逐漸走向F1的方向發展，而WorldSBK的賽車則可以讓車手展示更多的潛力。
「MotoGP正在走向F1的後塵，WorldSBK的原型技術較少，此外，在MotoGP賽事中，多數賽車都具備相同的特質，但在WorldSBK裡，KAWASAKI有一些特長，YAMAHA與DUCATI則也在其他領域中有過人之處。」
「你可以看到不同品牌的賽車在不同的賽道中可以展現競爭力，有很多的超車畫面，因為在同一圈裡，些品牌的賽車在某些彎道的處理更好，而另一個廠牌的車則在其他區段更好。這可以讓車手做出更多的變化，PIRELLI輪胎也可以讓車手做出不同的線路，而MICHELIN輪胎則只能夠讓車手選擇單一進攻路線去跑，當你試圖要做出不一樣的事情時，你有很高的機率會轉倒。」
「此外，賽車的滑移量更大，這就是有趣的原因，在我看來，MotoGP與WorldSBK相比，我們可以讓賽車做更多的事情。」
