想像一下，有人將一枚具備洲際打擊能力的巡弋飛彈，裝上了一張舒適的真皮沙發，然後在駕駛艙塞進一套頂尖的衛星導航系統，這聽起來像是某個狂人的車庫計畫，但這正是奧地利車廠 KTM 在 2026 年米蘭車展（EICMA）上為我們帶來的真實作品，全新的 KTM 1390 Super Duke GT EVO 完美繼承了「野獸」家族的暴戾血統，卻披上了 Hyper-Touring 的優雅外衣，他們不僅把運動跑旅的門檻無限拉高，更向世人宣告，極致的動力拉扯與長途跋涉的舒適感，從來就不是兩條平行線。
重點整理
搭載 1,350 c.c. LC8 V 型雙缸引擎，結合 Cam-Shift 可變氣門正時，爆發 190 匹馬力與 145 Nm 狂暴扭力。
標配全新 8.8 吋 H88 TFT 全彩觸控螢幕，並整合便利的離線導航系統與豐富電控。
底盤升級最新世代 WP APEX SAT 半主動懸吊，採用創新 thru-rod 結構大幅提升路感回饋。
EVO 版本獨家導入 KTM 最新 AMT 自動手排變速箱，免除離合器操作，長途巡航更從容。
配備可調式風鏡與重新最佳化的人體工學設計，完美兼顧戰鬥氣息與騎乘舒適性。
190匹馬力的巡航飛彈
在迷人的管狀車架中央，跳動著一顆令人敬畏的全新 1,350 c.c. LC8 V 型雙缸引擎，這具機械藝術品在 Cam-Shift 可變氣門正時技術的加持下，能夠無情地壓榨出 190 匹的最大馬力，以及在轉速攀升時彷彿要將柏油路面撕裂的 145 Nm 驚人扭力。
當你轉下油門，伴隨而來的不是傳統休旅車那種溫吞的加速感，而是純粹、暴力且直接的感官衝擊，隨著轉速指針逼近紅線，V 型雙缸特有的機械震動與排氣聲浪相互交織，這是一場人與機械之間最浪漫的對話，每一次退檔補油都在挑逗著騎士對於速度的原始渴望。
WP 半主動懸吊與 Brembo 制動武裝
如果你認為這只是一台直線機器的話，那就太小看位於馬提希芬（Mattighofen）的工程團隊了，為了駕馭這股狂暴動力，KTM 為 1390 Super Duke GT EVO 換上了最新世代的 WP APEX SAT 半主動懸吊系統，這套系統導入了創新的 thru-rod 結構設計，不僅減輕了簧下重量，更讓懸吊在高速彎道中的反應如同外科手術刀般精準。
配合 Brembo Stylema 單體式煞車卡鉗與 320mm 雙碟盤的頂級武裝，這台無燃料重量達 213 公斤的巨獸，能在你察覺到危險的瞬間，將龐大的動能瞬間轉化為煞車皮上的熱量。
8.8吋螢幕與 AMT 變速箱的科技饗宴
長途旅行不該是一場苦行僧般的折磨，1390 Super Duke GT EVO 擁有重新最佳化的人體工學設計與可調式風鏡，確保你在高速巡航時免受強風侵擾。
而騎士視野的正前方，是一塊宛如平板電腦般巨大的全新 8.8 吋 H88 TFT 觸控螢幕，將離線導航與繁複的電控系統完美整合；更令人興奮的是，EVO 版本導入了 KTM 最新的 AMT 自動手排變速箱。這意味著在漫長的跨州際公路上，你可以將換檔的繁瑣工作交給電腦，專注於欣賞沿途風景；當山路蜿蜒時，又能透過指尖的手動介入，重新奪回操控這頭野獸的絕對主導權。
編輯觀點
在運動跑旅這個級距中，許多車廠選擇在性能與舒適之間尋找妥協，但 KTM 1390 Super Duke GT EVO 的出現，證明了真正的旗艦不需要妥協。
它骨子裡依舊是那台隨時準備在賽道上廝殺的超級公爵，卻透過精密的電子懸吊、先進的 AMT 變速箱以及完善的休旅套件，被馴化成一台能讓你舒舒服服從台北一路殺到墾丁的終極跑旅，對於渴望歐系頂級性能，同時又想擁有純粹駕駛樂趣的熱血車迷來說，這台車絕對是車庫裡最不講理，卻也最讓人愛不釋手的那塊拼圖。
