綜觀國內機車市場，150至200級距已逐漸成為消費者購車主流，同時，各大車廠旗下車款的電控、配備也迅速成為競爭焦點，隨著有如科幻電影中超帥異形的YAMAHA AUGUR發表，本次就讓我們來PK看看這輛外星異獸與SYM所推出同樣令人眼睛為之一亮的MMBCU吧。
本篇文章僅是帶大家針對車輛規格表進行快速的認識與比較，實際車輛騎乘的感受與實際體驗，請前往YAMAHA AUGUR與SYM MMBCU的試乘文章將會有更詳細的報導。
引擎動力數據
首先在動力方面，YAMAHA AUGUR採用熟悉的155c.c. VVA水冷單缸引擎，擁有14.7PS @ 8,000rpm的最大馬力和1.41kg-m @ 6,500rpm的最大扭力；憑藉著排氣量多3c.c.的優勢，SYM MMBCU則擁有15.6PS @ 8,000rpm的最大馬力與1.53kg-m@6,000rpm的扭力輸出。
| YAMAHA AUGUR | SYM MMBCU | |
| 引擎形式 | 水冷四行程單缸 SOHC 4V | 水冷四行程單缸 SOHC 4V |
| 排氣量 | 155c.c. | 158c.c. |
| 最大馬力 | 14.7PS @ 8,000rpm | 15.6PS @ 8,000rpm |
| 最大扭力 | 1.41kg-m @ 6,500rpm | 1.53kg-m@6,000rpm |
懸吊、煞車系統
比較完引擎帳面上的輸出後，作為白牌跑旅車款，接著我們就來看看這兩輛全新車款在懸吊以及煞車方面又有甚麼差異吧。
| YAMAHA AUGUR | SYM MMBCU | |
| 前懸吊 | 33mm正立式前叉 | 33mm正立式前叉 |
| 後懸吊 | 雙槍後避震 預載可調 | 中置單槍避震 預載可調 |
| 前煞車 | 267mm單碟 單向雙活塞卡鉗 ABS | 260mm單碟 單向雙活塞卡鉗 ABS |
| 後煞車 | 230 mm單碟 單向雙活塞卡鉗 ABS | 230mm單碟 對向雙活塞內置卡鉗 ABS |
懸吊方面，YAMAHA AUGUR採用33mm正立式前叉搭配預載可調的雙槍後避震；SYM MMBCU在前方同樣使用33mm正立式前叉，但在車輛後避震則配上中置單槍避震器，並具備預載可調功能，從紙上規格來看，對於非常講究熱血運動表現的車友來說，SYM MMBCU在後懸吊的彎中表現應該會更為出色。
煞車部分，YAMAHA AUGUR前方搭載267mm單碟盤配單向雙活塞卡鉗，後方為230mm碟盤配單向單活塞卡鉗；SYM MMBCU則採用前單向雙活塞卡鉗與260mm碟盤以及後內置雙活塞卡鉗與230mm碟盤的煞車配置；兩台車在前煞車卡鉗部分的差異並不大，前碟盤也僅有6mm的差距。
電控系統、車輛配備
除了大家最在意的引擎輸出、懸吊以及煞車規格，近年來各大車款的電控、配備等好料也是競爭焦點，近期全新發表的YAMAHA AUGUR更是領先全世界，導入多項優異科技，就讓我們來看看這兩輛車上分別有哪些好料電控和配備吧！
| YAMAHA AUGUR | SYM MMBCU | |
| 電控 | ABS、TCS | ABS、TCS |
| 配備 | SMART KEY、Y-AU可變色溫頭燈、Y-LLA轉向輔助頭燈、TFT全彩儀表、手機連線、逐彎導航、USB3.0充電、SMG智能啟動系統 | Hazard雙黃警示燈、QC 3.0、怠速熄火、零延遲啟動、零後仰懸吊2.0、LCD儀表 |
首先是YAMAHA AUGUR，全新發表的AUGUR擁有ABS以及TCS雙重安全保護系統，不過在配備方面則配有SMART KEY免鑰匙系統、Y-AU可變色溫頭燈、Y-LLA轉向輔助頭燈、TFT全彩儀表、逐彎導航、手機連線功能、USB3.0充電與SMG智能啟動系統等超多項科技備配，可說是海放所有同級對手。
而在SYM MMBCU方面，電控同樣擁有ABS以及TCS系統，不過在配備部分與YAMAHA AUGUR相比便顯得陽春許多，除了雙黃警示燈、QC 3.0、怠速熄火、零延遲啟動與零後仰懸吊2.0系統外，儀表則採用LCD高反差液晶儀表，同時並未具備Keyless免鑰匙系統，以配備來看，較為可惜。
車架、軸距、車重、尺碼、輪胎、建議售價
PK完動力、配備與電控之後，相信大家對於兩輛車款已有更深入的認識，最後快速帶大家比較一下兩輛車的車架、車重、座高、軸距、車身尺碼和輪胎等諸元規格。
| YAMAHA AUGUR | SYM MMBCU | |
| 車架 | 鋼管車架 | 鋼管車架 |
| 軸距 |
1,340mm |
1,380mm |
| 車重 | 132kg | 136kg |
| 座高 | 815mm | 803mm |
| 車身尺碼 | 1920 x 760 x 1120 mm | 1990 x 740 x 1120mm |
| 前後輪尺寸 | 120/70-13、130/70-13 | 120/70-13、130/70-13 |
| 建議售價 | 11.8萬 | 11.3萬 |
YAMAHA AUGUR使用鋼管車架、軸距為1,340mm、車重132kg、座高為815mm、車身尺碼為1920 x 760 x 1120 mm、前後輪為120/70-13、130/70-13，建議售價為11.8萬元。
SYM MMBCU使用鋼管車架、軸距為1,380mm、車重136kg、座高為803mm、車身尺碼為1990 x 740 x 1120 mm、前後輪為120/70-13、130/70-13，建議售價為11.3萬元。
結語
以規格數據層面來看，YAMAHA AUGUR除了因為引擎排量較小，動力些微落後SYM MMBCU之外，其餘在規格上兩者相差無幾，但在配備表現上，YAMAHA AUGUR毫無疑問都比SYM MMBCU豐富亮眼不少。
但MMBCU的優勢則是在車身尺碼上，相比AUGUR較為侷促的腳踏空間，MMBCU在前腳踏和坐墊部分都比AUGUR更寬敞一些，長途騎乘時MMBCU的舒適性表現會比AUGUR來得更好。
除了動力、規格配備部分，建議售價更是消費者購車評分比重最重的要素之一，YAMAHA AUGUR開出11.8萬元的建議售價，僅比SYM MMBCU 11.3萬元的建議售價多出五千塊，考量配備部分的優勢，YAMAHA AUGUR可以說是物超所值。
最後還是再強調一次，以上分析都是從單純的車輛規格層面來做的紙上PK，一台車適不適合，終究還是要回到每一位騎士自身的條件來判斷，建議對這兩輛車有興趣的朋友們實際去門市、展間體驗試乘，才能對喜愛的車款有更深入的了解與認識！
