Fabio Quartararo認為他自己的這台YAMAHA YZR-M1上「並沒有獲得真正的優勢」，2022年賽季，他靠著心態上的轉換，並且開始想方設法對付到這輛令人火大的賽車。
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Quartararo的23021賽季統治了MotoGP賽場，但在2022年，儘管他一度領先Francesco Bagnaia多達91分，但最終依然沒能擋下DUCATI車手的猛烈尾盤攻勢，當然，最大一部分的原因要記在賽車體質的問題上。
YAMAHA靠Fabio Quartararo贏得比賽基本上是建立在這位法國車手驚人的天賦才能夠在M1上展現競爭力。
「兩三年前的話，也許我會同意用天賦彌補車子劣勢的看法，當時我們在彎道上明顯有優勢，但現在，在我看來情況並非如此。」
「DUCATI與其他車廠在這塊領域幾乎可以平起平坐，2019年，我們缺乏性能、而他們缺乏轉向能力，現在我們一樣缺乏最高極速，但他們已經在制動與彎道方面得到了很大的進步，並且變得更加強大。」
「所以YAMAHA車手已經沒有優勢，所以必須要將自己推向極限。」
「是的，現在是一個相當艱難的階段，但我認為對我來說也許是正面的，儘管這些挑戰相當巨大，但我依然可以達到我的極限，不過，我希望YAMAHA可以盡快取得一些進步，讓我們可以變得更快。」
Fabio Quartararo在去年賽季之前之到他將帶著低於期待的賽車在2022年賽季開始，這養將讓他的衛冕之路變得更加困難，但在2022年的第四場分站之後，他決定改變自己的心態。
「賽季初期我並不開心，因為賽車幾乎沒有改良，但後來我改變的想法。」
「如果你總是抱怨，那就不好了。對車隊不好，對自己也不好，而且你的腦袋裡面總是會有負面壓力來阻礙自己。」
「賽車可能狀況不好，但抱怨只會讓情況變得更糟，因為你把精力浪費在賽車以外的事情上了。」
「對我來說，COTA分站讓我徹底改變，我對自己說，在我手上的材料就是這樣，我要用這些材料來做好我的工作。」
「參加一場你知道自己贏不了的比賽是很困難的，但有時候就是這樣捏然必須要付出百分之百的努力，然後看看結果會出現什麼。從那時候開始，我的競爭對手就了解到，即便我們的賽車在直線很慢，但他們依然必須要考慮到我的存在。」
Quartararo：場上只有兩台YAMAHA，絕對沒有問題。
隨著RNF Racing轉至APRILIA麾下，2023年的MotoGP賽場上只會剩下兩台YAMAHA YZR-M1賽車。
這點與DUCATI多達八台賽車的局面截然不同。
「我並不認為賽車數量對我們來說會是個問題，」Quartararo談到，「去年賽季我們從來沒有跟衛星車隊做過數據比較，我不知道2023年YAMAHA的確切計畫，但對我們來說，如果明年我們只有兩台賽車，那也完全沒有問題。」
除了Fabio Quartararo，YZR-M1在近年來帶給了不同車手相同的噩夢。Andea Dovizioso的提前退役，Darryn Binder從MotoGP賽事失業，Morbidelli則是直接變成了隱形人。
「這是一個困難的局面，M1對其他車手而言有問題，但基本上還是一輛不錯的賽車，只是M1缺乏了很多的加速與動力。」
「我不斷地催促日本工程師，因為如果我們可以消除這項弱點，那麼每個比賽的周末我們都有機會為勝利而戰，但目前的狀況並非如此。」
「MotoGP顯然是一項特別的賽事，當你在這個級別成功的時候更是如此。賽車是我的熱情所在，但總的來說，我也是具有野心的人，無論我在電玩上或是牌類遊戲，我都會想贏得比賽，這也是我的生活一部份，我始終處於競爭狀態。」
